ラ・ブルゴーニュ
「ラ・ブルゴーニュ」（1895年頃）
基本情報
船種オーシャン・ライナー
所有者大西洋横断総合会社
建造所ラ・セーヌ＝シュル＝メール、地中海造船所
経歴
進水1885年10月8日
処女航海1886年6月19日
最後1898年7月4日に衝突事故で沈没
要目
総トン数7,395トン
長さ150.7 m
幅15.9 m
推進器スクリュー1軸推進
速力17ノット
旅客定員一等客390人
二等客65人
三等客600人
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ラ・ブルゴーニュ (SS La Bourgogne) はフランスのオーシャン・ライナーである。1898年に沈没し549人が死亡したが、乗員の48%が生還したのに対し乗客は13%しか生還しなかったことで有名となった[1]。目次

1 建造

2 船歴

3 沈没

4 脚注

5 参考文献

6 外部リンク

建造

同船は大西洋横断総合会社（フレンチライン）へ引き渡すため、1885年にラ・セーヌ＝シュル＝メールの地中海造船所で建造された[2]。総トン数7,395トン、全長494.4フィート (150.7 m)、全幅52.2フィート (15.9 m)であった。また2本の煙突、4本のマストを有し鉄鋼製、1軸推進で速力は17ノット (20 mph)であった。定員は一等客390人、二等客65人、三等客600人であった。
船歴

1885年10月8日に進水し、1886年6月19日にル・アーヴルからニューヨークまでの処女航海を行った。1886年には、「ラ・ブルゴーニュ」はル・アーヴル-ニューヨーク間の航路を7日余りで航行した。これにより同社はニューヨークの郵便事業で首位となり、大西洋横断記録を競うきっかけになった。1896年2月にはアメリカ海岸沖でアトラス汽船会社の蒸気船「アイルサ」 (Ailsa) と衝突し沈没させている。1897?1898年に4段膨張機関を装備しマストを2本に減らした。
沈没

1898年7月4日の午前5時直前、セーブル島の南沖60海里で濃霧の中イギリスの帆船「クロマーティシャイア」 (Cromartyshire) と衝突し沈没した[3][4]。「クロマーティシャイア」の船長オスカー・ヘンダーソンは霧笛を鳴らしながら航行していたところ、他船の汽笛を聞いたが方位を確定できず「ラ・ブルゴーニュ」の右舷側中央部に衝突した。なお、衝突した区画にいた大半の乗客は眠っていた[3]。衝突箇所に隣隣する区画もすぐに満水となったが、右舷側の救命ボートは損傷しており、さらに船が大きく傾いたため左舷側の救命ボートを降下することも困難になった[3]。

当時、乗客506人と乗員220人が乗船しうち549人が死亡したが、その中にはトルコ人レスラーのユースフ・イスマイル (Yusuf ?smail) 、アメリカ人指導者/彫刻家のエミール・H・ワーツ (Emil H. Wuertz) 、アメリカ人画家のデー・スコット・エヴァンス 、フランスの画家、音楽家、レオン・プルトー、アルメニア正教会の司祭のステパン・デア・ステパニアン牧師 (Rev. Stepan Der Stepanian) とその妻および3人の子供[5]、3人のボストン交響楽団員が含まれていた。生存者はわずか173人であったがうち乗客は70人未満であり、女性は1人のみが救助され、子供は全員死亡した。沈みゆく船から脱出の際、大混乱が発生し、救命ボートの取り合いが起こったが、船員は乗客を助けようとはせず、そればかりか乗客が救命ボートに乗り込もうとするのを阻止しようとした。この行為は大いに非難を浴びた[6]。生き残った乗員はニューヨークに到着するまで警察の保護が必要であった[1]。
脚注^ a b Looker, Janet (2000). “Disgrace”. Disaster Canada. Lynx Images. pp. 38?39. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration{color:#555}.mw-parser-output .cs1-subscription span,.mw-parser-output .cs1-registration span{border-bottom:1px dotted;cursor:help}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:linear-gradient(transparent,transparent),url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output code.cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-visible-error{font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#33aa33;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 1-894073-13-4 
^ Eugene Waldo Smith (1978). Passenger ships of the world, past and present (2nd ed.). G. H. Dean. p. 139 
^ a b c Marine Engineering: August 1898, p. 24.
^ 210 US 95 George Deslions vs. La Compagnie Generale Transatlantique, ⇒http://openjurist.org/210/us/95/george-deslions-v-la-compagnie-generale-transatlantique
^ Ashjian, Arten (1999). 19th Century Pioneer Armenian Churchmen in America: Profiles of the First Ten (1889-1899). Diocese of the Armenian Church of America. pp. 30 
^ “ ⇒Los Angeles Herald 7 July 1898”. California Digital Newspaper Collection（カリフォルニア大学）. 2014年12月8日閲覧。

参考文献

Frank Charles Bowen (1930). A century of Atlantic travel, 1830-1930. Little, Brown and Company. p. 189 

Marine Engineering (1898). ⇒“Loss of the French Liner La Bourgogne With 550 Lives”. Marine Engineering (New York: Marine Publishing Company) 2 (August): 24?25. ⇒http://books.google.com/books?id=otg2AQAAMAAJ&pg=RA6-PA24#v=onepage&q&f=false 2015年5月2日閲覧。. 

外部リンク

⇒SS La Bourgoyne (+1898) Wrecksite

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