ランドローバー・ディフェンダー
L663
ディフェンダー110 D240 フロント
ディフェンダー90 X-DYNAMIC HSE フロント
ディフェンダー130 フロント
概要
販売期間2020年 -
ボディ
乗車定員6名(90)
5名・7名(110)
ボディタイプ3ドア SUV(90)
5ドア SUV(110)
エンジン位置フロント
駆動方式四輪駆動
パワートレイン
エンジン1,997cc 直列4気筒DOHC ターボ
最高出力300 PS / 5,500 rpm
最大トルク40.8 kgf・m / 2,000 rpm
変速機8速AT
車両寸法
ホイールベース2,585 mm(90)
3,020 mm(110)
全長4,510 mm(90)
4,945 mm(110)
全幅1,995 mm
全高1,970 mm
車両重量2,200 kg(90)
2,390 kg(110)
系譜
先代ディフェンダー
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ランドローバー・ディフェンダー (L663)(Land Rover Defender L663)は、イギリスの自動車メーカーであるランドローバーが2020年から製造・販売しているクロスオーバーSUVである。
長きにわたって基本設計の変わらなかったディフェンダー初のフルモデルチェンジ車として開発された。 2019年4月30日、次期ディフェンダーのテストシーンが公開され[1]、2019年6月4日に次期ディフェンダーの最終フィールドテストの様子が公開された[2]。 2019年9月10日、フランクフルトモーターショーにて新型ディフェンダーを発表[3]。生産はスロバキアのニトラにあるジャガーランドローバーの新工場で行われる[4]。 ショートホイールベースの「ディフェンダー90」とロングホイールベースの「ディフェンダー110」がラインナップされる。新たに開発されたD7xアーキテクチャが採用され、先代までのラダーフレームからアルミニウム製のモノコックに変更された。サスペンションは前後とも独立懸架となる。 エンジンは最高出力200PSと240PSの2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジン、300PSの2リッター直列4気筒ガソリンターボエンジン、300PSの3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジン、400PSの3リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンが設定された。 2019年11月3日、日本での先行予約受付を開始[5]。導入されるのは「ディフェンダー90ローンチエディション」「ディフェンダー110ローンチエディション」の2モデル。エンジンは2リッター直4ガソリンエンジン「インジニウム」が搭載される。150台限定でデリバリーは2020年夏から。 ローンチエディションが受注開始から4日で上限台数に達したため、同年11月18日に先行予約モデル第2弾の「スタートアップエディション」が発表され、同日から2020年3月31日まで受注を受け付けた[6]。ローンチエディションとはスペック・装備面の大きな違いはないが、受注台数が制限されていない。デリバリーは2020年秋以降。 2020年4月6日、通常モデルの受注を4月9日に開始する事が発表された[7]。これに加えて、需要の高いアイテムを標準装備した日本限定仕様「キュレーテッドスペック」を90と110で合計5種類設定されることが発表された。 ディフェンダー90エンジン型式総排気量 ccボアxストローク mm/mm最高出力 /5,500400 /1,500 - 4,500ディフェンダー2020年4月-499万円 ディフェンダー110エンジン型式総排気量 ccボアxストローク mm/mm最高出力 /5,500400 /1,500 - 4,500ディフェンダー2020年4月-589万円
概要
メカニズム
日本での販売
kW (PS)/rpm最大トルク
Nm/rpm搭載モデル販売時期価格
P3001,99783x92.4221 (300)
ディフェンダー S2020年4月-582万円
ディフェンダー SE2020年4月-648万円
ディフェンダー HSE2020年4月-730万円
ディフェンダー ファーストエディション2020年4月-2021年3月739万円
kW (PS)/rpm最大トルク
Nm/rpm搭載モデル販売時期価格
P3001,99783x92.4221 (300)
ディフェンダー S2020年4月-663万円
ディフェンダー SE2020年4月-732万円
ディフェンダー HSE2020年4月-812万円
ディフェンダー ファーストエディション2020年4月-2021年3月820万円
脚注・出典^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」は2019年後半にデビュー 【ニュース】
^ “新型「ディフェンダー」の開発がいよいよ大詰めに 【ニュース】
^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」がデビュー 最新技術で高い悪路走破性と快適性を両立【フランクフルトショー2019】 【ニュース】