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ユナイテッド航空
United Airlines

IATA
UAICAO
UALコールサイン
UNITED

法人番号3700150005378
設立1926年4月6日
（Boeing Air Transportとして）
ハブ空港シカゴ・オヘア国際空港
デンバー国際空港
ヒューストン・インターコンチネンタル空港
ロサンゼルス国際空港
ニューアーク・リバティー国際空港
サンフランシスコ国際空港
ワシントン・ダレス国際空港
グアム国際空港
焦点空港フランクフルト空港
ロンドン・ヒースロー空港
ニューヨーク・ラガーディア空港
サンパウロ・グアルーリョス国際空港
東京国際空港
成田国際空港 [1]
マイレージサービスMileage Plus
会員ラウンジユナイテッドクラブ
（United Club）
航空連合スターアライアンス
親会社United Airlines Holdings, Inc.
保有機材数785機（242機発注中）
就航地373都市
本拠地イリノイ州 シカゴ
代表者スコット・カービー（英語版）（CEO）[2][3]
外部リンクhttps://www.united.com/
備考
日本支社所在地
東京都港区海岸1-9-1
浜離宮インターシティ4・5階
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77 West Wacker - シカゴにあるユナイテッド航空の本部

ユナイテッド航空（ユナイテッドこうくう、英語: United Airlines）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴに本拠を置く航空会社。
概要

2002年12月に経営破綻し、連邦倒産法第11章を申請したが、再建後の2010年10月にコンチネンタル航空と合併し、旅客キロベースで世界最大の航空会社となった。航空連合のスターアライアンスの中心的存在で、約800機を保有し、世界373都市に就航している。
歴史レイモンド・ローウィがデザインした4世代前の塗装のダグラス DC-8型機
設立

もともとはボーイング社の創始者であるウィリアム・ボーイングによって設立された「ボーイング・エアー・トランスポート」である。ボーイングは、航空関連企業数社の連合体として航空機の製造から運航までを手がける会社ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートを設立し、ボーイング・エアーはその運航部門となった。しかし、1934年に独占禁止法（反トラスト法）によって分割され、航空機の製造部門はボーイング、エンジンなどの製造部門は現在のレイセオン・テクノロジーズ、運航部門はユナイテッド航空として改めて独立した。同時にユナイテッド航空は、ボーイング運航部門とともに「パシフィック・エア・トランスポート」、「ナショナル・エア・トランスポート」、そして、初めて有償旅客を乗せて米国横断便を運航した「ヴァーニー・エアラインズ」の経営を受託する形で発足している[4]。
世界最大規模

第二次世界大戦前よりアメリカ国内線においてアメリカン航空と1、2を争う大きなシェアを持っており、ソビエト連邦国有のアエロフロート・ソ連航空を除くと「世界最大の航空会社」と言われていた（アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空、イースタン航空が「ビッグ4」と呼ばれていた）。一方、国際線は1970年代のジミー・カーター政権による航空自由化直前までバンクーバーへの近距離国際線1路線しか運航していなかった。
日本/アジア路線

日米航空交渉の結果、1983年4月3日に成田 - シアトル - シカゴ線を就航し、日本乗り入れが始まった（成田に乗り入れる米系航空会社としては、パンアメリカン航空、ノースウエスト航空に次ぐ3社目）[5]。1985年に当時経営難にあえいでいたパンアメリカン航空の太平洋路線を7億5000万ドルで買収し（実際の運航が切り替わったのは1986年2月13日）、日本発アジア各地への無制限以遠権を獲得したため、日米路線の増発や日本経由アジア各地への拡大を実施した。これにより日本を中心としたアジア路線は大きな収益源になった。また同時に太平洋路線を大幅増便し、競争力を増強した。
アメリカ同時多発テロ事件

2001年に発生した9.11同時多発テロでは、アメリカ国内線の175便と93便がハイジャックされてテロリズムに使われた。