XSR900は、ヤマハ発動機が製造販売するオートバイ（大型自動二輪車）である。
概要

ヤマハヨーロッパの「Fasters son project」の一環としてXSR700、MT-10と共に2015年にEICMAで報道向けに公開された[1] 。

その後海外市場向けに先行発売されたのち、日本国内仕様として 2016年2月23日から9月末日まで60th Anniversaryの受注生産予約を開始し、4月15日よりXSR900、XSR900 60th Anniversaryが発売された[2]。

「グッドデザイン賞 2016：ベスト100」「オートカラーアウォード2016 特別賞」「JIDAデザインミュージアムセレクションVol.18」「iF Design Award 2017」「Red Dot Award 2017：best of the best」「International Design Excellence Awards 2017：finalist」「German Design Award」と、デザイン賞を7つ受賞している。
モデル一覧
RN46J (2016年-2017年)

XSR900 (RN46J)2016-2017

基本情報
排気量クラス大型自動二輪車
メーカーヤマハ発動機
車体型式認定形式：RN46J
通称形式
2016年-2017年:B90
エンジンN703E型 845 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列3気筒
内径×行程 / 圧縮比78.0 mm × 59.0 mm / 11.5：1
最高出力81kW 110PS/ 9,000rpm
最大トルク88N・m 9.0kgf・m/8,500rpm
車両重量195 kg

      詳細情報
製造国 日本
製造期間 2016年-2017年
タイプ ネイキッド
設計統括
デザイン
フレーム ダイヤモンド
全長×全幅×全高 2,075 mm × 815 mm × 1,140 mm
ホイールベース 1,440 mm
最低地上高 135 mm
シート高 830 mm
燃料供給装置 燃料噴射装置
始動方式 セルフ式
潤滑方式 強制圧送ウェットサンプ
駆動方式 チェーンドライブ
変速機 常時噛合式6段リターン
サスペンション 前 テレスコピック
後 スイングアーム（リンク式）
キャスター / トレール 25° / 103 mm
ブレーキ 前油圧式ダブルディスク
後油圧式シングルディスク
タイヤサイズ 前120/70ZR17 58W
後180/55ZR17 73W
最高速度
乗車定員 2人
燃料タンク容量 14 L
燃費 （WMTC）19.4 km/L
カラーバリエーション
本体価格 1,042,200円（税抜）
備考 “ ⇒仕様：XSR900”. 2016年10月23日閲覧。
先代
後継
姉妹車 / OEM MT-09MT-09トレーサー
同クラスの車

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B90型（2016年-2017年）

日本や欧州で流行しているネオレトロカテゴリーにおいてコンセプトであるThe Performance Retroster（ザ・パフォーマンス・レトロスター）を基にMT-09のフレームやエンジン、前後サスペンションの基本構造を共有するも、レトロで普遍的なスタイリングを持ち、さらにはより新しい走行性能や機能を織り込んだ、新しい価値を持ったバイクである[3]。

MT-09と基本構造を共有するものの、サスペンションセッティングやシート位置、ハンドル位置を変更することにより、全く異なるフィーリングになるように変更がなされている。

また、MT-09トレーサーにも採用された2モードトラクションコントロールを3モードに変更し搭載、アシスト＆スリッパークラッチを姉妹車の中で初めて搭載した。
RN56J (2018年-2021年)

XSR900 (RN56J)2018-2021

基本情報
排気量クラス大型自動二輪車
メーカーヤマハ発動機
車体型式認定形式：RN56J
通称形式
2018年:B90
2019年:BAE
2020年-2021年: BDV
エンジンN711E型 845 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列3気筒
内径×行程 / 圧縮比78.0 mm × 59.0 mm / 11.5：1
最高出力85kW 116PS/ 10,000rpm
最大トルク87N・m 8.9kgf・m/8,500rpm
車両重量195 kg

      詳細情報
製造国 日本
製造期間 2018年-2021年
タイプ ネイキッド
設計統括
デザイン
フレーム ダイヤモンド
全長×全幅×全高 2,075 mm × 815 mm × 1,140 mm
ホイールベース 1,440 mm
最低地上高 135 mm
シート高 830 mm
燃料供給装置 燃料噴射装置
始動方式 セルフ式
潤滑方式 強制圧送ウェットサンプ
駆動方式 チェーンドライブ
変速機 常時噛合式6段リターン
サスペンション 前 テレスコピック
後 スイングアーム（リンク式）
キャスター / トレール 25° / 103 mm
ブレーキ 前油圧式ダブルディスク
後油圧式シングルディスク
タイヤサイズ 前120/70ZR17 58W
後180/55ZR17 73W
最高速度
乗車定員 2人
燃料タンク容量 14 L
燃費 （WMTC）19.7 km/L
カラーバリエーション
本体価格
備考
先代
後継
姉妹車 / OEM ヤマハ・MT-09
Tracer 900
同クラスの車

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B90型（2018年）

ヘリテイジスポーツモデルをイメージしたレッドを採用。ブラックとマットグレーは継続販売。メーカーリリースは、このようなカラーチェンジという内容ながら、車両とエンジンの型式が変更され（平成28年排出ガス規制対応）、出力や燃費も変わっている。

BAE型（2019年）

前年モデルで平成28年排出ガス規制をクリアしていたXSR900の2019年モデル（日本国内向け仕様）は、カラーチェンジのみ。新たに採用されたブルーメタリックは、タンクにスポーツイメージを強調するタテのラインが加えられていた。これは、2018年モデルにおける赤の「色違い」だった。マットグレーとブラックメタリックは継続設定。前年秋のケルンショーで発表された欧州向けとは異なるカラー設定になった。

BDV型（2020年）

ヘッドライト内に、ポジションランプが加えられるとともに、リフレクターのデザインも変更された。カラーリングには、新たに「ラジカルホワイト」が設定された。

発表時のプレスリリースには、「1980年代に人気を博したスポーツモデルのイメージを再現」とあったが、これは1983年発売のRZ250Rのカラーリングを踏襲したものだった。

マットグレーメタリック3と併せて2色設定となった。
RN80J (2022年-)

XSR900 (RN80J)2022-

基本情報
排気量クラス大型自動二輪車
メーカーヤマハ発動機
車体型式認定形式：RN80J
エンジンN718E型 888 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列3気筒
内径×行程 / 圧縮比78 mm × 62 mm / 11.5：1
最高出力88kW 120PS/ 10,000rpm
最大トルク93N・m 9.5kgf・m/7,000rpm
車両重量193 kg

      詳細情報
製造国 日本
製造期間 2022年-
タイプ ネイキッド
設計統括
デザイン
フレーム ダイヤモンド