モータースポーツライセンスは、各種モータースポーツに参加するために必要な資格のことである。

実際に走る選手（競技運転者）だけでなく、チーム監督や競技を取り仕切る審判員にもそれに対応するライセンスの所持が求められる。
発行主体
国際

世界的に通用する国際ライセンスの発行は以下の団体が行っている。下記団体が開催する競技に参戦するためには、これらの団体が発行したライセンスが必要となる。ただし発給申請自体は、傘下の国内ライセンスの発行団体を通じて行えることが多い。

国際自動車連盟（FIA）- 四輪自動車、レーシングカート

D1GP国際ライセンス(D1コーポレーション) - 四輪自動車（ドリフト走行に関するもの）海外のD1GP出場に必要。

国際モーターサイクリズム連盟（FIM）- オートバイ

国際モーターボート連盟（UIM）- モーターボート

国際ジェットスポーツ協会（IJSBA）- 水上オートバイ

日本国内

日本の法律ではモータースポーツを行うのに資格は必要ないが、参加するモータースポーツ主催の団体（FIAやJAF等）が発行するモータースポーツライセンスが必要になる。日本国内でのみ通用する国内ライセンスは以下の団体が発行している。公益法人が発行するもの（公的資格）と一般社団法人や株式会社が発行したもの（民間資格）がある。

日本自動車連盟（JAF） - 四輪自動車、レーシングカート

SLカートスポーツ機構 - レーシングカート

D1コーポレーション - 四輪自動車（ドリフト走行に関するもの）

日本モーターサイクルスポーツ協会 - オートバイ、スノーモービル

日本ATV協会 - 全地形対応車

日本パワーボート協会 - パワーボート

日本アマチュアボートレース連盟 - アマチュア競艇

日本ジェットスキー協会、日本ジェットスポーツ連盟 - ともに水上オートバイ

ライセンスの種類
四輪自動車

FIA、JAF発行ライセンス（日本ではJAF正会員であることが資格取得の条件である）[1]

国内Bライセンスジムカーナ、ラリー、ダートトライアル、サーキットトライアル（レース前の予選と同じ）などの国内格式以下の競技会に出場可能で、レース(複数の車両が同時に出走する種目でFIA,JAFの用語)には出場不可

国内Aライセンス、限定国内A級ライセンス（16歳以上18歳以下のみ）ワンメイクレース、スーパーFJ、FIA F4、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ、スーパーフォーミュラ・ライツ（国内格式）などの各種国内格式レースに出場可能

国際Gライセンスジュニアカート、ジュニアオートクロスが対象。11歳?14歳まで。

国際Fライセンスシニアカート（ミッションカート除く）、ジュニアオートクロスが対象。13歳?15歳まで。

国際Eライセンスシニアカート、シニアオートクロス、ジュニアラリークロスが対象。14歳以上より。

国際D-Cライセンスパワーウェイトレシオが3kg/hp超のサーキットカーが対象。ラリーなどの道路競技は除く。16歳以上より。GT4欧州選手権等一部の国際格式のレースに出場可能。

国際D-Rライセンスパワーウェイトレシオが5kg/hp超のロードカーが対象。レースは除く。16歳以上より。ラリー3?ラリー5が該当する。

国際C-Cライセンスパワーウェイトレシオが2kg/hp超3kg/hp未満のサーキットカーが対象。ラリーなどの道路競技は除く。16歳以上より。フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ等一部の国際格式のレースに出場可能、SUPER GTではチーム監督に同級以上のライセンス保持者を充てるようにルールで定められている。

国際C-Rライセンスパワーウェイトレシオが3kg/hp超5kg/hp未満のロードカーが対象。レースは除く。16歳以上より。ラリー1?ラリー2が該当する。世界ラリー選手権やダカールラリーなどの国際格式ラリーに出場可能

国際Bライセンスパワーウェイトレシオが1kg/hp超2kg/hp未満のサーキットカーが対象。ラリーなどの道路競技は除く。16歳以上より。FIA F2、FIA F3、スーパーフォーミュラ、スーパーフォーミュラ・ライツ（国際格式）、SUPER GT、ハイパーカーを除く世界耐久選手権(WEC)、ル・マン24時間レースなどに出場可能

国際Aライセンスパワーウェイトレシオが1kg/hp未満のサーキットカーが対象。ラリーなどの道路競技は除く。17歳以上より。取得には国際C以上の選手権を6大会以上参戦していて、ライセンスポイントが3年間で14ポイント必要とされている。世界耐久選手権(WEC)のハイパーカークラスに出場可能

eライセンスフォーミュラE世界選手権に出場するために必要。18歳以上より。国際B保持が前提で、レース成績が加味された審査が行われる。ライセンスポイントが3年間で20ポイント必要か、過去にスーパーライセンスを所持していてF1またはライセンスポイントが対象となる選手権でレース成績が優れた者、またはフォーミュラカーで顕著な成績を残した者や、ライセンスポイントが対象となる選手権で最低20ポイント（シーズンチャンピオン）を取得した者、とされている。

スーパーライセンスF1に出場するために必要。18歳以上より。国際A保持が前提で、レース成績が加味された審査が行われる。証明書はなく、FIAの名簿に登録される

2022年よりカート、オートクロス、ラリークロス等のジュニアカテゴリ向けの国際G級?国際E級が追加され、各級は主にパワーウェイトレシオによって区分された。[2][3]

国際D級、国際C級はサーキット向けと道路向けに分かれた。国際D-C、国際C-Cはサーキットを意味し、国際D-R、国際C-Rはロード（道路）を意味する。サーキットとロード用のライセンスが区分けされたので、競技者によっては2つのライセンスを持つこともある。

国内Bライセンス取得後、1回の公認競技会完走記録認定後（JAF指定の用紙に主催者側のJAF指定様式の完走認定印を捺印してもらう）に国内Aライセンスの講習資格が得られ、指定講習会で座学及び実技、試験に合格すると国内Aライセンスが取得できる。その後はレースまたはレース以外の競技を24か月以内に指定回数の完走認定証明を受け、証明書を添付の上JAFに対し上位取得申請を行うことで国際C-C級もしくは国際C-R級が取得できる。

かつては国際C級ライセンスの場合は、国内格式のJAF指定レース選手権の完走実績により国内A級から国際B級ライセンスに飛び級も可能であったが、2022年に行われたFIAの国際ライセンス区分改正により廃止されている。

国際DについてはJAFのライセンス種類・取得方法の一覧[4]やライセンス申請書[5]等には国際D-C及び国際D-Rの記載がなく、国内Aから国際Cへの申請が可能な為、国際Dは日本国内のレースでは使用されていないようである。



ドラッグライセンスドラッグレース用のライセンス

ソーラーカーライセンス

競技参加者（エントラント）ライセンスチーム代表になるために必要とされる、個人で取得するが、チーム名を付加して取得申請するのが基本。個人名でも可能である。ライセンス表記チーム名がエントラント表記（チーム名）として公式エントリー受付になる。また競技の暫定結果に対して抗議権（代表者名で抗議書に抗議手数料を現金を添付し大会審査委員会に提出する）を持つのもエントラント代表者のみとなる。（代表者以外の名前で抗議書を提出しても受け付けられない）