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モンパルナス駅
メインエントランス
Gare de Paris-Montparnasse

所在地 パリ 14区・15区.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯48度50分27.05秒 東経2度19分12.47秒 / 北緯48.8408472度 東経2.3201306度 / 48.8408472; 2.3201306 (モンパルナス駅)
管理者フランス国鉄 (SNCF)
開業年月日1840年9月10日
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巨大な橋上駅舎屋上庭園コンコース乗り場の様子

モンパルナス駅（モンパルナスえき、Gare Montparnasse）は、フランスの首都パリにあるフランス国鉄(SNCF)の主要ターミナル駅の一つである。
所在地

パリ市の南よりのモンパルナス地区にある。行政区では14区と15区にまたがっている。なお、かつてメトロにもモンパルナス駅（station Montparnasse）が存在したが、1942年にメトロのビヤンヴニュ駅と統合されモンパルナス＝ビヤンヴニュ駅となった。
利用可能な路線、列車

主にフランス西部、南西部方面行の列車の始発駅である。なお、パリから西方向へ向かう路線はサン・ラザール駅始発のものもあり、ヴェルサイユなどへは双方から路線がある。この場合モンパルナス発のものを左岸（Rive Gauche）線、サン・ラザール発のものを右岸（Rive Droite）線と呼ぶ。

TGV - LGV大西洋線経由、ル・マン、レンヌ、ナント、トゥール、ボルドー方面行など

コライユ - フランス西部方面行

TERサントル - シャルトル行など

TERバス・ノルマンディー - グランヴィル行など

近郊列車（Transilien） - N線 : ヴェルサイユ経由イヴリーヌ県方面

メトロのモンパルナス＝ビヤンヴニュ駅と接続しており、乗り換えが可能である。パリの主要ターミナル駅では唯一RERとの接続がない。
駅構造

南北方向に28線（東から1?24番線および25?28番線）の線路がある。ホームはすべて北側が行き止まりの頭端式ホームである。駅全体が北向きの傾斜地にあるため、北側では高架駅だが南側では掘割状の構造になり、パスツール大通りの跨線橋が駅の上を通っている。25?28番線は他のホームから離れてパスツール大通りの南側にある。

モンパルナス駅には3つの駅舎がある。
ポルト・オセアン（Porte Oceane）
モンパルナス1（Montparnasse 1）とも呼ばれる。1?24番線ホームの北側（頭端側）にある。最も主要な駅舎であり、地上部にラウル・ドートリー広場とメーヌ大通りへの出入り口、地下1階にメトロへの連絡通路、2階（日本式表記では3階）部分にホームがある。ホーム頭端部のコンコースをオール・メーヌ（Hall Maine）と呼ぶ。
パスツール駅（Gare Pasteur）
モンパルナス2（Montparnasse 2）とも呼ばれる。パスツール大通りの北側、1?24番ホームの南よりの上に位置する橋上駅舎であるが、コンコースはパスツール大通りの１つ下の層にある。このコンコースをオール・パスツール（Hall Pasteur）と呼ぶ。駐車場やタクシー乗り場と直結している。
ヴォージラール駅（Gare Vaugirard）
モンパルナス3（Montparnasse 3）とも呼ばれる。パスツール大通りの南側、25?28番ホームの頭端側に位置する。他の駅舎、ホームとは24番ホーム上の動く歩道で結ばれている。

これら3つ、特にヴォージラール駅と25?28番ホームは地図や時刻表などで別の駅として扱われることがある。

ホームは原則として以下のように使い分けられている。

1?9番線 : TGV

10?17番線 : Transillien

18?24番線 : TERサントル用とされているが、TGVも多く利用する。

25?28番線 : CorailおよびTERバス・ノルマンディー

Transillien用ホームの入口には自動改札機が設置されている。

パスツール大通りより北側のホーム上は人工地盤で覆われており、その上にアトランティック（大西洋）庭園と呼ばれる庭園がある。
歴史

モンパルナス駅の起源は1840年に開業したパリ-ヴェルサイユ左岸線の起点駅である。開業時には「メーヌ城門桟橋（Embarcadere de la barriere du Maine）」と呼ばれていた。当時まだ存在していたフェルミー・ジェネロの城壁の外側の、現モンパルナス駅とほぼ同じ位置にあった。

1849年にシャルトルまでの路線が開業すると駅は手狭になった。また現在のパリ市境にあたるティエールの城壁が1844年に完成しており、フェルミー・ジェネロの城壁は不要となっていた。そこでより市街地に近いモンパルナス大通りに接する位置に駅を移転することになり、ヴィクトール・ルノワールの設計による新駅が1852年に開業した。

1855年にはフランス西部の鉄道会社数社が合併し西部鉄道が発足した。モンパルナス駅は西部鉄道のパリに2つあるターミナルのうち、セーヌ川の左岸側に位置していたことから「西駅-左岸（Gare de l'Ouest - Rive gauche）」の別名でも呼ばれた。なお「右岸」駅はサン・ラザール駅である。1895年の事故

1895年10月22日にモンパルナス駅で起きた鉄道事故（詳細は「モンパルナス駅脱線事故」を参照）は、死亡者こそ1名に留まったものの、鉄道史に刻まれる衝撃を残した。

グランヴィル発モンパルナス行の列車（蒸気機関車+荷物車3両、郵便車1両、客車8両）が、自動空気ブレーキの動作不良のため減速できずに駅に進入した。機関車は車止めを乗り越え駅舎を突き破り、先端が約9m下のレンヌ広場の馬車鉄道停留所に落下した。駅前で新聞を売っていた女性に駅舎の破片が当たり死亡した。また乗客と機関士、火夫を含む数名が負傷した。事故の際に連結器が外れたため、客車はすべて駅内部にとどまっていた。事故現場を撮影した写真が2枚残っており、衝撃的な画像としてしばしば使用される。ロックバンド・MR. BIGは1991年に発表したアルバム『リーン・イントゥ・イット』のジャケットに機関車を右側から捉えた写真(右の画像の左側のもの)を使用した。

1900年には線路4本とホームが増設されたが、第一次世界大戦後にはそれでもホーム不足が深刻になってきた。