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出典検索?: "メトロ" パリ
Metro de Paris
基本情報
国 フランス
所在地パリ
詳細情報
総延長距離219.9 km (136.6 mi)
駅数302駅
軌間1,435 mm (標準軌)
電化方式直流750V 四軌条方式
最高速度90 km/h (56 mph)
通行方向右側通行（現地における道路と同じ）
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MP89系 1号線ナシオン駅。この「MPxx」系はゴムタイヤを装着している点が特徴的であるMF67系 5号線Bobigny地上車庫付近。この「MFxx」系は一般的な金属レールと金属車輪である
パリのメトロ（Metro de Paris）はパリ市内、および一部郊外へ路線を有する地下鉄である。既存の鉄道路線との乗り入れはない。パリ中心部から郊外に直通するRERについても、市内では地下路線であり、メトロと重複する路線もあるのでパリ市内においては地下鉄と扱われることもある。本稿では以下、メトロと記す。
概要
メトロメトロの路線図 空色はセーヌ川
パリのメトロには、1号線から14号線まである。RATP（パリ交通営公団: Regie Autonome des Transports Parisiens）が運営している。アンパン男爵の会社が敷設した。
1号線が最初に開通したのは1900年で、パリ万博にあわせて開通した。入り口のデザインはアールヌーヴォー建築で有名なギマールが設計した。パリ市内の中心部を西から東へ横断する1号線と、1860年のオスマン男爵によるパリ拡張以前のパリの境界線であった旧城壁（フェルミエー・ジェネローの城壁）跡の大通り（Grand Boulevard）に建設された北回りの2号線と南回りの6号線、この3つが主要路線である。
以後およそ30年で網の目のように発展し、14路線が作られたが、この時作られた旧14号線は後に13号線に編入され、以後長期間13路線が存在した。これらの各駅はすべて戦前に作られたが（郊外に延伸した部分の駅を除く）、駅構内自体は改装を繰り返しており、アールヌーヴォーのほかアールデコなど各時代を代表する建築デザインや、ある特定のテーマのデザインを取り入れた駅があちこちに存在する。
3号線と7号線にはそれぞれ3bis号線、7bis号線と呼ばれる独立的な支線が存在する。これらはメトロの路線図でも色が分けて書かれているとおり、支線の中の折り返し運行である。また7号線と13号線は分岐しており、10号線と7bis号線は一方通行区間が存在する。3bis号線の生まれた経緯は、もともと Porte des Lilas（ポルト・デ・リラ）までの路線だったものが、戦後になって Porte de Bagnolet（ポルト・ドゥ・バニョレー）および Gallieni（ガリエニ）の方が重要な街となったため、Gallieni方面へ延伸しながら路線の行き先を変更し、今までの路線は切り離して分離運行することになったためである。7bis号線は、7号線のPorte de la Villette方面とともに北方面の分岐だったがPorte de la Villette方面との輸送量の差が大きく運行の効率が悪かったため、Pre Saint-Gervais方面を切り放して独立路線にした経緯がある。この3bisと7bisを繋げ一つの路線に統合する計画は1921年に頓挫したが、2006年に復活して推進されている（詳細は本稿の廃駅項目を参照）。
1998年に現在の14号線が開通した。この14号線はメテオール（METro Est-Ouest Rapide、東西高速地下鉄。「流星」の意味もある）と呼ばれ、自動制御で無人運転されており、ホームドアがつくなど駅舎も大変モダンなデザインである。2003年秋に北西方面が サン・ラザール駅まで延伸した。現在南方面が Tolbiac（トルビアック）、さらに Maison Blanche（メゾン・ブランシュ）方面へ延伸するため工事中である。
メトロに地下鉄の訳語が当てられているように、大部分が地下を走るが、本来は都市交通の意味であり、地下鉄に限定するものではない。6号線の多くの部分や2号線の一部、また橋を渡る際の5号線や、郊外の橋を渡る1号線や8号線などは、地上に出る部分もある。中でも6号線の高架の部分は観光ルートでもあり、Bir-Hakeim（ビル-アケム）付近ではエッフェル塔が絶好のポジションで眺められるので、その車窓は観光客に人気が高い。
フランス国鉄は全国的に左側通行だが、メトロは道路と同じ右側通行である。
RER詳細は「RER (イル＝ド＝フランス)」を参照RER（地域急行鉄道網）C線
パリにはメトロのほかに、郊外へと伸びる高速地下鉄RER（エール・ウ・エール Reseau express regional）が存在する。路線は2013年現在、AからEまでの5路線がある。A線のA3支線・A5支線以外の部分とB線の Chatelet-Les Halles（シャトレ-レ・アール）以南は RATP が運営し、A3支線・A5支線とB線の パリ北駅以北およびC線, D線, E線は SNCF（フランス国鉄）が運営している。
RERは高速運転されており、駅間も長く、パリ市内を長距離移動するのに適している。パリ市内ではメトロと共通運賃で、同じ切符で自由に乗降できるが、RERは郊外路線へ直結しており、これら郊外へ行くにはあらかじめ有効な切符を乗車前に買わないといけない。メトロとは異なり、改札が出口にもあるため、正しい切符を持っていないと外に出ることはできない。乗越精算制度は一切ないため、乗り過ごすと無賃乗車扱いとなって罰金が課される。いっぽう、メトロの一部の路線も郊外のゾーン3まで通じているが（たとえば1号線のラ・デファンス駅など）、運賃の取り扱い上はメトロはすべてゾーン2の内部にあるとみなされる。
トラム詳細は「トラム (パリ)」を参照パリ市内を運行するトラム3号線
メトロとは別に、パリ市内および郊外を結ぶ交通機関としてトラムがある。
現在1号線（北部郊外）、2号線（南西部郊外）、3号線（パリ市内最南部）、4号線（パリ郊外オルネー＝スー＝ボワ市）が運行している。3号線は2006年12月、4号線は同11月に開通した。
料金体系はバスに準じており、メトロと共通の切符（または10枚売りカルネ）が使えるが、切符は一回の乗降ごとに無効となり、メトロから1枚の切符で乗り継ぐことは出来ない。カルト・オランジュや NAVI GO などの定期券類があれば制限無く乗ることが可能だが、2号線と4号線はそれぞれゾーン3と5に相当するので、それら定期券の有効ゾーンには注意が必要である。 2013年現在、以下の16路線（支線2路線を含む）が存在する。 路線名区間開業年キロ程駅数
路線
1号線ラ・デファンス＝グランダルシュ駅 ? シャトー・ド・ヴァンセンヌ駅1900年16.6km25
2号線ポルト・ドーフィヌ駅 ? ナシオン駅1900年12.3km25
3号線ポン・ド・ルヴァロワ＝ベコン駅
3bis線ガンベタ駅 ? ポルト・デ・リラ駅1971年1.3km4
4号線ポルト・ド・クリニャンクール駅 ? メリー・ド・モンルージュ駅1908年12.1km27
5号線ボビニー＝パブロ・ピカソ駅 ? プラス・ディタリー駅1906年14.6km22
6号線シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅 ? ナシオン駅1909年13.6km28
7号線ラ・クールヌーヴ-ユイ・メ・ミルヌフサンキャラントサンク駅 ? ヴィルジェイフ-ルイ・アラゴン駅 ／ メリー・ディヴリー駅1910年22.4km38
7bis線ルイ・ブラン駅 ? プレ・サン＝ジェルヴェ駅1967年3.1km8
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