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Bf 109

第27戦闘航空団所属のBf 109G-6
（1943年撮影）

用途：戦闘機

分類：戦闘機

設計者：


ヴィリー・メッサーシュミット

ロベルト・ルッサー


製造者：


バイエルン航空機製造社

メッサーシュミット社（1938年?）


運用者


ドイツ国（ドイツ空軍）

イタリア王国

ハンガリー王国

スペインほか


初飛行：1935年5月28日

生産数：33,984機

運用開始：1937年2月

退役


1945年5月9日（ドイツ空軍）

1965年12月27日（スペイン空軍）


運用状況：退役

派生型：


イスパノ HA 1112

アヴィア S-199

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Bf 109（Messerschmitt Bf 109 ）は、第二次世界大戦におけるドイツ空軍の主力戦闘機。ウィリー・メッサーシュミットの設計チームにより設計された。

機体重量に比し小さく薄い主翼を持ち、モーターカノン（F型以降）や主脚のエンジンマウントなど、特徴のある設計となっている。本機の生産数は30,000機を超え、歴史上もっとも生産された戦闘機であると同時にエーリヒ・ハルトマンやゲルハルト・バルクホルンといったエースパイロットを輩出させた。

1934年、バイエルン航空機製造（Die Bayerischen Flugzeugwerke、BFW）[1]で開発が開始され、翌1935年、生産開始した[2]。設計主任は、かつてBf 108を設計したロベルト・ルッサー技師である[3]。
概要第53戦闘航空団のBf 109 E-1（1939年）

単葉、全金属・応力外皮式、密閉式の風防、引込脚など、第二次世界大戦の単座戦闘機で主流となる形態を世界に先駆けて備えていた。

He 112との激しい競争試作の末に採用され、スペイン内戦のコンドル部隊に3機が試験的に投入されて以降、改良を重ねて第二次世界大戦終了までドイツ空軍の実質的な主力戦闘機として使われた。

加速力に優れ、スピード、機動力、上昇力も悪くはなかった。軽量な機体でもあったことから、ギュンター・ラルやハンス・ヨアヒム・マルセイユのように旋回性能を生かす者もいた。開発時は陸戦の直掩機としての性格が強かったため航続力は劣る。バトル・オブ・ブリテンでは、スピード重視だったこともあり機動力に優れるスピットファイアに追い散らされ、爆撃機を狙うハリケーンには機動力で劣っていたために護衛戦闘機の任務は果たせなかった[4]。総生産機数は工場での修理再生分を含めて約30,500機で、戦闘機史上最多である[5]。

回数は少なかったが、アメリカ海軍やイギリス海軍のグラマンF4F ワイルドキャットやF6F ヘルキャット、さらに地中海でP-39[6]と戦った。

ドイツを空爆する爆撃機の護衛として飛来したP-51のB/C型は、遠目にはBf 109と類似しており友軍機から誤射される事件が度々起きていたため、D型でキャノピーと塗装を変更し解決した。
名称

Me 109とも呼ばれ、大戦中の公式文書でもMe 109となっているが、戦後、英国の航空機研究家から「バイエルン社時代の設計なのでBfにすべき」との意見が出され、Bfと表記されることが多くなったという[7]。