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メキシコ・シティ国際空港
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico
Mexico City International Airport

IATA: MEX - ICAO: MMMX
概要
国・地域 メキシコ合衆国
所在地メキシコシティ
種類民間
所有者Grupo Aeroportuario de la Ciudad de Mexico
運営者Aeropuertos y Servicios Auxiliares
開港1931年5月15日 (1931-05-15)
拠点航空会社.mw-parser-output .plainlist--only-child>ol,.mw-parser-output .plainlist--only-child>ul{line-height:inherit;list-style:none none;margin:0;padding-left:0}.mw-parser-output .plainlist--only-child>ol li,.mw-parser-output .plainlist--only-child>ul li{margin-bottom:0}

アエロメヒコ航空

ボラリス

敷地面積746 ha
標高2,230 m (7,316 ft)
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯19度26分10秒 西経99度04分19秒 / 北緯19.43611度 西経99.07194度 / 19.43611; -99.07194座標: 北緯19度26分10秒 西経99度04分19秒 / 北緯19.43611度 西経99.07194度 / 19.43611; -99.07194
公式サイトwww.aicm.com.mx
地図
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滑走路

方向 ILS 長さ×幅 (m) 表面
05R/23L 有 3,900×45 アスファルト
05L/23R 無 3,952×45 アスファルト

統計（2019年）
旅客数5030万人
出典:DAFIF[1][2][2]
Airport website[3]
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空港の一覧
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メキシコ・シティ国際空港（メキシコ・シティこくさいくうこう、スペイン語: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico, 英語: Mexico City International Airport）は、メキシコ合衆国の首都のメキシコシティにある国際空港。自由主義者でフランスによる干渉に抵抗したベニート・フアレス大統領にちなみ、ベニート・フアレス国際空港（Aeropuerto Internacional Licenciado Benito Juarez）とも呼ばれる。ターミナル1(上)、ターミナル2(下)ターミナル1 内部ターミナル2 内部ターミナル2 ラウンジ

2022年3月、北方約40kmの場所に、フェリペ・アンヘレス国際空港（英語版）が開港している。
概要
中南米のハブ空港

メキシコシティの中心部から約8キロメートルの距離に位置する、メキシコシティ唯一の国際空港で、かつメキシコ及び中南米最大級の国際空港である。

中心部近郊にあるにもかかわらず24時間運営している上、中南米におけるハブ空港的存在であることから、メキシコ国内から諸外国への乗り継ぎだけではなく、南北アメリカの主要都市間や、南米諸国とヨーロッパ諸国の主要都市などとの間の乗り継ぎに多く利用される。
標高2,230メートル

空港の標高が約2,230メートルであり、世界各国の主要国際空港の中でも高い[4]。大気中の酸素濃度が薄いことから、空港内には常に酸素ボンベが常備されている。

なお、酸素濃度が薄いことから、航空機のエンジンの燃焼効率が低下し、滑走路長が4,000メートル近くあるにもかかわらず離陸時に充分な速度が得られない上に揚力も弱くなるため、メキシコシティ発成田国際空港行きの無着陸直行便などの超長距離便の運航は難しい（着陸時には燃料が消費されており機体重量が軽い為、着陸復行を含め問題ない）。但し、2016年1月よりアエロメヒコ航空が燃費効率向上及び航続距離の長いボーイング787を使用して、成田行きを直行便化させた。ANAも2017年2月15日から同路線を同型機を使用して就航した[5]。
着陸のドラマ着陸のドラマ

着陸時にスリルを味わえる空港として、廃止となった旧香港啓徳空港が有名だが、メキシコシティ国際空港に関しても市街地に近い空港であることから、旧香港と負けず劣らずの着陸のドラマが味わえる。着陸前の低空飛行時は大都市メキシコ市内上空を通過し、中心部の高層ビルを見ることができる。また着陸時には真下に民家が見え、まるで民家の中に不時着するかのようなスリルが体験できる。

ただし、深刻な汚染が問題となっている光化学スモッグが発生しているため、快晴の日でさえも（雨の降った直後の晴天を除いては）市内全景をはっきりと見ることはできない。なお1987年には、離陸後にエンジントラブルを起こしたダグラス DC-3型機が、空港から数キロ離れた高層ビルに接触する事故を起こしている。
モービルラウンジ

航空機への搭乗及び降機時に通常はボーディングブリッジを使用するが、ボーディングブリッジの空きがないときは、乗客が雨に濡れないように「モービルラウンジ」と呼ばれる乗り物を使用する世界でも数少ない空港である。
就航路線

アエロメヒコ航空やボラリスなどメキシコの大手航空会社のハブ空港となっている他、中南米諸国をはじめ世界各国から多数の航空会社が乗り入れており、メキシコ国内やカリブ海沿岸諸国だけでなく南北アメリカやヨーロッパ諸国、アジア諸国などへの便が多数就航している。

航空会社就航地
アエロメヒコ航空 アムステルダム、ボゴタ、ブエノスアイレス、カンクン、シカゴ/オヘア、チワワ、シウダーフアレス、クリアカン、デンバー、グアダラハラ、ハバナ、エルモシージョ、ラスベガス、リマ、ロンドン/ヒースロー、ロサンゼルス、マドリッド、メデジン、メリダ、メヒカリ、マイアミ、モンテレイ、モントリオール、ニューヨーク/JFK、オーランド、パリ/シャルル・ド・ゴール、プエルトバヤルタ、キト、サンフランシスコ、サンホセ/コスタリカ、ロスカボス、サンティアゴ、サンパウロ、シアトル、ソウル/仁川、ティフアナ、東京/成田、トロント、トゥストラグティエレス、バンクーバー、ビヤエルモサ