LRT2号線
サントラン駅にて
基本情報
路線網マニラ・ライトレール・トランジット・システム
起点アンティポロ駅
終点レクト駅
駅数13
開業2003年4月5日 (21年前) (2003-04-05)
所有者フィリピン運輸省
運営者ライトレール・トランジット・オーソリティ (LRTA)
路線諸元
路線距離17.59 km
軌間1,435 mm (標準軌)
線路数複線
電化方式架空電車線方式
最高速度80 km/h
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停車場・施設・接続路線
凡例

0.0アンティポロ駅

2.2マリキナ-パシッグ駅

4.0サントラン駅

4.1車両基地

マリキナ川

6.0カティプナン駅

7.0アノナス駅

8.4アラネタ・センター-クバオ駅

MRT3号線：アラネタ・センター-クバオ駅

9.5ベティ・ゴー-ベルモンテ駅

10.6ギルモア駅

11.6J・ルイス駅

12.8V・マパ駅

フィリピン国鉄：サンタ・メサ駅

10.2プレサ駅

15.5レガルダ駅

16.6レクト駅

LRT1号線：ドロテオ・ホセ駅

(トゥトゥバン駅)

フィリピン国鉄：トゥトゥバン駅

(ディビソリア駅)

(ピア4駅)

ライトレール・トランジット2号線（ライトレール・トランジットにごうせん、英語: Light Rail Transit Line 2、通称：LRT-2、メガトレン（英語: Megatren) は、フィリピンのマニラ首都圏で運営されているマニラ・ライトレール・トランジット・システム（マニラLRT）の路線である。

ライトレール・トランジット・オーソリティ (LRTA) によって運営されている。
概要

LRT2号線は1970年代に計画された後、2003年にマニラ都市鉄道の3番目の路線として、またマニラ・ライトレール・トランジット・システムの2番目の路線として開業した。以前はパープルラインとも呼ばれていたが、2012年のラインカラー変更後はブルーラインと呼ばれている。

ライトレールという名を乗っているが、実際には地下鉄の仕様である。全長13.8km、11の駅を持ち[1]、ほぼ全線が高架鉄道となっている。主にレクト通り、レガルダ通り、マグサイサイ通り、オーロラ通り、マリキナ・インファンタ・ハイウェイに沿って東西に走っている。 1日20万人の乗降客数があり、マニラ・ライトレールとマニラ・メトロレール・トランジット・システムの3路線の中で最も空いている路線である。輸送力は1日58万人でまだ余裕があるため、利用者を増やす施策が計画または実行されている。

アラネタ・センター-クバオ駅にてMRT3号線のアラネタ・センター-クバオ駅と、プレサ駅にてフィリピン国鉄線のサンタ・メサ駅と、レクト駅にてLRT1号線のドロテオ・ホセ駅と乗り換えが可能である。

営業時間は平日は午前5:00から午後10:00まで、土日祝は午前5:00から午後9:30まで。ほぼ毎日営業しているが、4月の聖週間は整備のため運休となる[2]他、運休する日を新聞や駅にて案内している。
路線データ

営業主体：ライトレール・トランジット・オーソリティ (LRTA)

建設主体：ライトレール・トランジット・オーソリティ (LRTA)

路線距離：全長17.59km

軌間：1,435mm

最高速度：80km/h

駅数：合計13駅（起終点駅含む）

複線区間：全線

電化区間：全線電化

地下区間：カティプナン駅

歴史

1996年、LRT2号線計画が正式に開始した。建設は住友商事、韓進グループ、伊藤忠商事らが受注し3月に開始したが、契約には不自然な点も多くフィリピン政府の捜査が行われたため、建設は遅延した。

2000年、再入札の末、丸紅、Balfour Beatty、東芝、大宇重工業を中心とする企業連合であるアジア・ヨーロッパMRT団体 (Asia-Europe MRT Consortium, AEMC) が落札、計画が再開した。

2003年4月5日、サントラン駅 - アラネタ・センター-クバオ駅間が先行開業した。

2004年4月5日、アラネタ・センター-クバオ駅 - レガルダ駅間が開業した。2004年10月29日にはレガルダ駅 - レクト駅も開業し、全線開業となった。

2021年7月5日、サントラン駅 - アンティポロ駅間が開業した。
車両

各車両形式の詳細については、それぞれの車両記事を参照のこと。

2000形

施設LRT2号線レクト駅とLRT1号線ドロテオ・ホセ駅を接続する歩道橋