マツダ・CX-3
DKLFW/DKLAW/DKEFW/DKEAW/
DK5FW/DK5AW/DK8FW/DK8AW型
2015年2月販売型 フロント
2015年2月販売型 XD リア
2015年2月販売型 コクピット
概要
製造国 日本
タイ
販売期間2015年2月27日 -
設計統括冨山道雄（主査）
デザイン松田陽一（チーフデザイナー）
ボディ
乗車定員5名
ボディタイプ5ドア クロスオーバーSUV
駆動方式前輪駆動
四輪駆動（i-ACTIV AWD）
パワートレイン
エンジンPE-VPS型/PE-VPR型：
1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC
（2017年6月-）
S5-DPTS型/S5-DPTR型：
1,498cc 直列4気筒 直噴DOHCディーゼルターボ
（2015年2月-2018年5月）
S8-DPTS型/S8-DPTR型：
1,756cc 直列4気筒 直噴DOHCディーゼルターボ
（2018年5月-）
P5-VPS型：
1,496cc 直列4気筒 直噴DOHC
（2020年4月-）
最高出力PE-VPS型/PE-VPR型：
109kW (148PS)/6,000rpm
（2017年6月-2018年5月）
110kW (150PS)/6,000rpm
（2018年5月-）
S5-DPTS型/S5-DPTR型：
77kW (105PS)/4,000rpm
（2015年2月-2018年5月）
S8-DPTS型/S8-DPTR型：
85kW (116PS)/4,000rpm
（2018年5月-）
P5-VPS型：
82kW (111PS)/6,000rpm
（2020年4月-）
最大トルクPE-VPS型/PE-VPR型：
192N･m (19.6kgf･m)/
2,800rpm
（2017年6月-2018年5月）
195N･m (19.9kgf･m)/
2,800rpm
（2018年5月-）
S5-DPTS型/S5-DPTR型：
270N･m (27.5kgf･m)/
1,600-2,500rpm
（2015年2月-2018年5月）
S8-DPTS型/S8-DPTR型：
270N･m (27.5kgf･m)/
1,600-2,600rpm
（2018年5月-）
P5-VPS型：
144N･m (14.7kgf･m)/
4,000rpm
（2020年4月-）
変速機6速MT
6速AT (6EC-AT）
サスペンション
前マクファーソンストラット式
後トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース2,570mm
全長4,275mm
全幅1,765mm
全高1,550mm
車両重量1,240-1,340kg
（2015年2月-2016年10月）
1,250-1,360kg
（2016年10月-2017年6月）
1,240-1,360kg
（2017年6月-2018年5月）
1,230-1,390kg
（2018年5月-2020年4月）
1,210-1,390kg
（2020年4月-）
その他
ブレーキ前：ベンチレーテッドディスク
後：ディスク
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CX-3（シーエックス・スリー）は、マツダが製造・販売しているクロスオーバーSUVである。
概要

「SKYACTIV TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面採用した新世代車種の第5弾となるコンパクトクロスオーバーSUVである。エンジンはディーゼルエンジンとガソリンエンジンの2種類が用意される。日本での発売当初はディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D 1.5」のみの設定であったが、2017年6月より、海外市場では既に搭載済みだったガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 2.0」が、2020年5月には1.5Lの「SKYACTIV-G 1.5」が順次設定された。なお、マツダの乗用車では後発のCX-8についてもディーゼルエンジン車のみを先行発売（ガソリンエンジン車は2018年10月設定）している。また、2018年5月の大幅改良で、ディーゼルエンジンが1.8Lの「SKYACTIV-D 1.8」に換装されている（後述）。
メカニズム

日本仕様では、前述のとおり、1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」、2.0Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 2.0」、1.8Lディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D 1.8」の3種類が設定された。1.5Lガソリン車はP5-VPS型、2.0Lガソリン車はPE-VPS型、1.8Lディーゼル車はS8-DPTS型がそれぞれ搭載される。なお、ディーゼルエンジン車は2018年5月まで、4代目デミオの「XD」系グレードに搭載されている1.5Lディーゼル「SKYACTIV-D 1.5」のS5-DPTS型（「i-ELOOP」搭載車はS5-DPTR型）が搭載されていたほか、2020年5月までは「PROACTIVE」系と「L Package」系のAT車にメーカーオプション設定されていた減速エネルギー回生システム「i-ELOOP（アイ・イーループ）」を選択した場合、エンジン形式名がディーゼル車はS8-DPTR型、ガソリン車はPE-VPR型に変更されていた。トランスミッションは、ディーゼル車には6速マニュアルミッションとオートマティックトランスミッションが設定されたが、ガソリン車は基本的にオートマティックトランスミッションが標準装備であった。ただし2018-2020年の間のみ2リットルガソリン車に6速マニュアルミッション車（SKYACTIV-MT）が設定されていた。
グレード

グレードは1.5Lガソリン車は「15S」と「15S Touring」の2タイプ、2.0Lガソリン車は「20S PROACTIVE（プロアクティブ） S Package」のみ。1.8Lディーゼル車は「XD」と「XD PROACTIVE S Package」の2タイプがそれぞれ用意される。いずれのグレードにも駆動方式は2WD（FF）と4WD（i-ACTIV AWD）が設定され、トランスミッションは6MT（SKYACTIV-MT）と6EC-AT（SKYACTIV-DRIVE）が用意される。

2015年2月販売型 XD Touring L Package 4WD
（2015年2月?2016年10月）

2015年2月販売型 XD Touring L Package

2015年2月販売型 XD Touring L Package

搭載されるS5-DPTS型ディーゼルエンジン

年表

2014年

11月19日 - 『マツダ CX-3』を世界初公開[1]。2015年春より、日本から順次グローバルに導入を開始する予定であること、また、同年11月21日から30日まで開催されるロサンゼルスオートショーへの出品を発表。