マイレージサービス（またはマイレージプログラム、英: frequent flyer program、FFP）とは、航空会社が行う顧客へのポイントサービスのことである。
概要

主なマイレージサービスは、会員旅客に対して搭乗距離に比例したポイントを付加し、そのポイントに応じた無料航空券、割引航空券、座席グレードアップなどのサービス提供である。 ポイントの単位として「マイル」の語を用いる。 また、最近では航空会社と関係なくとも「継続的な顧客への付加サービス」を提供するためのポイント集計システムに対して「マイレージ」という呼称を使用することも増えている。

なお、各国で用いられているサービスの呼称「フリークエントフライヤープログラム」は、日本語としては一般的ではない[注釈 1]。

マイレージは国際マイル (=1.609344 km)で測った距離であり、海里（= 1.852 km）による距離ではない。また、国際マイルで計測した運行距離1マイル当たりにつき、ポイント1マイルが貯まるわけではない。搭乗距離だけでは付与ポイントは決まらない。TPM（基本区間マイル）に積算率を掛けたりして決まる。
距離と実際のマイレージの例

日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）が定めている『東京』（都市コード:TYO）からのマイレージ数[1] [2] [3] [4]と都市間距離(km)は次のようになっている。2022年1月現在のものである。

『東京』からの距離(km)、マイレージ距離(mile)の比較都市名都市コード距離

（km）マイル数

(JAL,ANA)マイル数を

kmに換算 差の割合（%）
『秋田』AXT448.7279449+0.0
『青森』AOJ577.3358576−0.2
『札幌』SPK831.0510821−1.3
『宮崎』KMI872.3561903+3.5
『福岡』FUK880.6567912+3.6
『ソウル』SEL1,1607581,220+5.1
『沖縄』OKA1,553.69841,583+1.9
『北京』BJS2,1041,3132,113+0.4
『マニラ』MNL2,9971,8803,025+0.9
『ハノイ』HAN3,6752,2943,691+0.4
『バンコク』BKK4,6102,8694,616+0.1
『シンガポール』SIN5,3173,3125,329+0.2
『ジャカルタ』JKT5,7763,6125,812+0.6
『デリー』DEL5,8573,6565,883+0.4
『モスクワ』MOW7,5024,6647,504+0.0
『ロンドン』LON9,5856,2149,998+4.3
『パリ』PAR9,7386,1949,966+2.3
『マドリード』MAD10,7896,79510,933+1.3
『ワシントン』WAS10,9256,76210,880−0.4
『メキシコシティ』MEX11,3197,00311,268−0.5

（注1）都市間距離(km)は、理科年表2020年、pp.664-665（日本国内の都市）、pp.666-667（日本国外の都市）。

（注2）1マイル=国際マイル 1.609344 km で換算。

（注3）マイル数は、国際航空運送協会(IATA)が定めたTPM(Ticketed Point Mileage、基本区間マイル)をもとに、各航空会社が定めたもの。「東京」（都市コード:TYO）にある空港は羽田空港（空港コード:HND）または成田空港（空港コード:NRT）を指す。情報源については[1]参照。マイル数はJAL、ANAとも同じである。
起源

世界で初めて、マイレージサービスを導入したのはアメリカン航空で、1981年5月1日からサービスをはじめた「AAdvantage」（アドバンテージ・プログラム）である。当時のアメリカン航空は、1970年代後半のジミー・カーター大統領による航空自由化政策（ディレギュレーション）により低迷した業績の改善が急務であった。窮余の一策として顧客囲い込みサービスである「アドバンテージ・プログラム」を開始し、1年間で100万人の会員を獲得して成功を収めた。

その後、多くの北米航空会社が競ってマイレージサービスの導入を開始した。1990年代に入ると、競争激化によるコスト削減の一環として欧米、アジア圏の航空会社との航空会社同士の連合（アライアンス）の締結や提携が活発化し、運航機材の共用やコードシェア便の導入などが相次いだ。これにあわせて、マイレージサービスを共通化する動きが見られるようになった。さらにマイレージサービスへの入会時のマイル付与（ウェルカムマイル）や、レンタカー利用、ホテル宿泊、食事、買い物、提携クレジットカードでの支払い使用でもマイルを付与するなど多角的なサービスへと変貌してきた。提携会社間で相互にポイントを交換する仕組みも現れている。

日本におけるマイレージサービスの本格的導入は当時の航空大手3社（日本航空（JAL）・全日本空輸（ANA）・日本エアシステム（JAS））とも1997年（平成9年）である。これに先立ち、古くから国際路線を有していた日本航空は、1983年（昭和58年）に米国で「JALマイレージバンクUSA」を発足させ、1993年から北米地区で「JALスカイプラス」として、さらに1996年（平成8年）10月から、日本地区において国際線へのマイル付与を行ってきた[5]。なお、常顧客組織としては、日本航空がすでに1970年（昭和45年）から、自社クレジットカードへの加入が条件となる「JALグローバルクラブ」を組織し、サービスを提供してきたが、マイレージサービスは加入者の限定を行わない顧客サービスであるため、日本国内でのマイレージサービスは後発と言える。
日本での事例

現在、大手航空会社のマイレージサービスとして、

日本航空（JAL）のJALマイレージバンク（JMB）

全日本空輸（ANA）のANAマイレージクラブ（AMC）

スターフライヤー（SFJ）のスターリンクメンバーズ

天草エアライン（AMX）のみぞかポイント（AMXポイントカードから変更）

AIRDO（ADO）のMy AIRDO

ソラシドエア（SNA）のソラシドスマイルクラブ

も、独自のマイレージサービスを導入している（AIRDOとソラシドエアは会員カードを発行せず、スターフライヤーも2018年にカード発行を終了し、ネット上の登録のみの制度となっている）。

かつては、

日本エアシステム（JAS）のJASマイレッジサービス（JMS）

北海道エアシステム（HAC）のHACフライトポイント

スカイマーク（SKY）の「スカイマークカード（クレジットカード）」を利用して決済した場合に他社のマイルに相当するポイントが付与

なども提供されていた。
マーケティング日本の航空会社が発行する上得意客へのFFPカード（日本航空と全日空、2007年撮影）

マイレージサービスは、マーケティングにおいては元々の呼称と同様 FFP（優良搭乗者プログラム）と呼ばれ、顧客関係管理の一手法に分類される。FFPでは、「2割の固定顧客が8割の利益を与える」というパレートの法則を元に、この2割の固定顧客をマイレージサービスにより自社に囲い込もうという戦略である。そのため、マイレージサービスは、航空会社の上得意客へのサービスと密接に関係があることが普通である。
サービスの概要

マイレージサービスの会員登録（通常、入会は無料）を行うと、会員番号を割り振られたカードが発行される。会員カードを作成しておけば、航空券購入・搭乗手続きの都度、住所・氏名等、個人情報を一々登録する手間が省けるので、マイル（ポイント）を貯めるつもりがなくても、入会しておけば便利である。クレジット機能付カードを作る場合、会費は有料となる。

一般的なポイントサービスの場合と同様、マイレージサービスにおいてもポイントが累積されるが、通常そのポイントのことをマイレージサービス (FFP)では「マイル」と呼ぶ。従って、ポイント加算のことを「マイルを貯める」、ポイント使用のことを「マイルを使う」と言い、航空会社等でも、この言い方は共通である。
マイルを貯める（ポイント加算）

搭乗手続きの際にカード提示を行うか、予約時に顧客番号を伝えることにより、顧客の搭乗を確認する。また、搭乗時にカードを提示しなかった場合でも、搭乗確認できる書類（ほとんどは搭乗券の半券の原本と航空券番号の写し）をマイレージサービス提供元に送付することで事後登録ができる。実際の搭乗が確認できると、その空路の飛行距離に応じたマイルを付与するのが基本。発券時の座席クラスや適用運賃に応じてさらに増減がある。航空会社によってルールは異なるが、エコノミークラス普通運賃を基準とすると、ビジネスクラスやファーストクラスには25 - 200%のマイル数が追加加算される。逆に団体や格安航空券による搭乗に関しては標準より少ないマイル数（例: 70%など）になったり、そもそもマイルがつかないこともある。