ボルグワーナーまたはボーグワーナー（英: BorgWarner）は、アメリカ合衆国の自動車部品メーカーの一つである。ミシガン州オーバーンヒルズに本社を置き、2010年度の売上高は56.5億USドル。従業員は全世界で1万7400人を擁する。ニューヨーク証券取引所に上場しており、ティッカーシンボルは ⇒BWA。

1928年から1929年にかけて行われたチェーン[要曖昧さ回避]、歯車、クラッチ等の有力な部品メーカーの大合同により成立した。変速機に代表される動力伝達機構の開発・生産を手掛ける大手企業であり、1940年代からオートマチックトランスミッション開発に取り組んだ先駆的存在でもある。

インディ500では優勝者に毎年ボルグワーナーがトロフィーを贈呈している。
略歴

1880年 - Morse Equalizing Spring Company（後のモース・チェーン、Morse Chain）創業。

1901年 - ワーナー・ギア（Warner Gear）創業。

1904年 - ボルグ&ベック（Borg & Beck）創業。

1909年 - Warner Gear社、マニュアルトランスミッションを生産。

1928年 - Borg & Beck、マーベル・シェブラー（Marvel-Schebler）、Warner Gear、メカニクス・ユニバーサル・ジョイント（Mechanics Universal Joint）の4社が合併し、ボルグワーナーが発足。

1929年 - Morse Chain社、ボルグワーナー社に加入

1950年 - フォード・モーターに3速オートマチックトランスミッション「フォードO-Matic」を納入

1956年 - シボレー・コルベット向けに4速マニュアルトランスミッションを納入

1961年 - アメリカ市場の中型6気筒車向けを想定した「BW-35」3速オートマチックトランスミッションを完成。基本構成の優秀さから欧州車や日本車にも広く採用され、約30年にわたって生産の続くロングセラー製品となった

1965年 - ハイボチェーン量産開始。静粛・高速伝導を狙ってエンジンカムチェーン向けに開発されたが、構造上異物に弱くエンジンカムチェーンには使えず、本格的普及にはトランスファー駆動用チェーンへの採用まで待たなければならなかった。

1964年 - 日本精工（NSK）との合弁会社・NSKワーナーを設立。

1970年 - アイシン精機（現・アイシン）との合弁会社・アイシンワーナー設立（後に合弁を解消しアイシン・エィ・ダブリュに改称。その後、経営統合により現・アイシン）。椿本チエインとの合弁会社・椿本モールス設立（大阪府大東市）。

1973年 - サイレントチェーンで駆動するフルタイム四輪駆動用トランスファー「クオドラトラック」開発。

1974年 - 無段変速機（CVT）開発に着手。

1976年 - 椿本モールス、三重県名張市に名張工場竣工。2輪車エンジンカム駆動用サイレントチェーン・産業用サイレントチェーン・エマソンブランドの産業用モータ減速機の生産を行う。同年に発売されたフルタイム四輪駆動用トランスファー「クオドラトラック」、AMC（ジープ）・ワゴニアなどに搭載される。

1980年 - 三菱・フォルテ4WDのトランスファー駆動用チェーンにハイボチェーンが採用される。同車に使われたトランスファーはデリカスターワゴン4WDやパジェロにも搭載され、合弁解消後における同工場躍進の礎となった。

1982年 - ボーグワーナー本社、T5トランスミッションを世界同時発売。小型軽量ながら大トルク対応のため、S130系ダットサン・280ZXターボ（北米仕様）やAMC・ジープCJ-7（英語版）、ポンティアック・ファイヤーバードなどに搭載される。その後フォード・マスタングやシボレー・アストロなど、適用車種が増える

1984年 - 椿本チエインの資本撤退により、椿本モールス名張工場がボーグワーナー・オートモーティブジャパン（現・ボルグワーナー・モールステックジャパン）となる。

1985年 - 4WDトランスファ用ハイボチェーンの需要急伸、事業の躍進始まる。

1987年 - イタリア・レジーナ社と合弁でローラーチェーン工場「レジーナ・ワーナー」を設立

1988年 - NSKワーナー、カムクラッチの量産をボーグワーナー・オートモーティブジャパンから継承する。

1991年 - ボーグワーナー・オートモーティブジャパン、日本国内を中心とした需要増加（4駆ブーム）に伴って第二工場を増設。また、開発工場・実験設備を拡充し商品開発強化に乗り出す。

1994年 - ボーグワーナー本社、湿式多板クラッチを使用したトルクスプリットトランスファー「トルク・オン・デマンド」商品化

1996年 - 独KKK社（Kuhnle Kopp und Kausch）買収、同社をボルグワーナー・ターボシステムズ社とする。レジーナワーナー社が完全子会社化され、ボルグワーナー・モールステックヨーロッパとする。

1997年 - ボーグワーナー・オートモーティブジャパンがISO9001取得。

1998年 - ボーグワーナー・オートモーティブジャパン、四輪車エンジンカム駆動用サイレントチェーン関連事業による業容拡大と災害対策を目的として第三工場を増設。

1999年 - ボーグワーナー・オートモーティブジャパンが四輪車エンジンカム駆動用サイレントチェーン関連事業への本格参入第一弾としてホンダ・S2000向けに生産・納入開始。同年トヨタ・プリウスのTHS駆動用ハイボチェーン納入開始。

2002年 - ボーグワーナー・オートモーティブジャパン、ボルグワーナー・モールステックジャパンに社名変更。