ホンダ・S600[1]
AS285/AS285C型[1]
HONDA S600
S600クーペ
概要
製造国 日本
販売期間1964年3月-1966年1月[1]
(オープン)
1965年2月-66年1月
(クーペ)
ボディ
乗車定員2名
ボディタイプ2ドア オープン/クーペ
エンジン位置フロント
駆動方式後輪駆動
パワートレイン
エンジンAS285E[2]型:606cc 直列4気筒 DOHC
最高出力57PS/8,500rpm[2]
最大トルク5.2kgf・m/5,500rpm[2]
変速機4速MT
サスペンション
前ダブルウィッシュボーン/トーションバー
後トレーリングアーム/コイル
車両寸法
ホイールベース2,000mm
全長3,300mm[2]
全幅1,400mm[2]
全高S600:1,200mm[2]
S600クーペ:1,195mm[2]
車両重量S600:695kg[2]
S600クーペ:715kg[2]
その他
最高速度145km/h
生産台数1万台近く[3]
系譜
先代ホンダ・S500
後継ホンダ・S800
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S600(エスろっぴゃく)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたSシリーズ第2弾の小型スポーツカーである。愛称は「エスロク」。 S500に続き、1964年3月?1965年12月に生産したFR・2シーターのオープンスポーツである。現在でもビンテージカーとして、一定の人気を保っている。また、西ドイツ(当時)へ輸出した初めてのアジア製四輪車でもあった[4]。 新車時価格はオープンが、50万9000円で、クーペが59万9000円だった[2]。 オートバイやフォーミュラカーで培われた技術を元に、自動車製造の経験不足を補うべく、自動車としては独特のアイデアやメカニズムが散見される車両となっている。 S500同様の水冷直4 DOHCエンジンで、ボア、ストロークともに拡大(Φ54.5mm×65mm)し、606ccとしたAS285E型[注釈 1]へ変更された。同社の一連の4ストローク2輪グランプリマシンやF2、F1のエンジンと同じ設計を取り入れた超高回転型エンジンを採用している。当時の日本車としては珍しいDOHCと4連キャブレターを装備し、606ccという限られた排気量の中で、回転数で馬力を出す(9,500rpmからがレッドゾーン)2輪用エンジンの様な特性であった。装備された京浜精機製作所製4連キャブレターや等長エキゾーストマニホールドに当時のホンダF1の雰囲気が読み取れる。 基本構成はすべてS500を踏襲している。 駆動方式はFRであり、フロントサスペンションは縦置きトーションバー・スプリングとダブルウイッシュボーン、リアサスペンションは、コイルスプリングとトレーリングアームの組み合わせの4輪独立懸架である。
概要
スタイル・機構
エンジンAS285型エンジン
サスペンション/ドライブトレーン
Size:52 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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