ホンダ・HR09Eは、本田技研工業が2009年に投入したフォーミュラ・ニッポンおよびスーパーフォーミュラ用のエンジンである。

レギュレーションでは、基本仕様が共通なエンジンをSUPER GTでも使用することになっていたが、2009年には使用されず[1]、2010年より投入されるHSV-010 GTに、SUPER GT用のチューニングを施されたHR10EGが搭載される[2]。

本記事ではHR09E、HR10EGの両方について解説する。
スペック
HR09E / HR10E / HR12E

エンジン形式：水冷V型8気筒DOHC32バルブ

バンク角：90度

総排気量：3,397cc

ボアｘストローク：93.0×62.5

最高回転数：10,300rpm（オーバーテイク・システムにより10,700rpm）

最高出力：600PS以上

最大トルク：-

圧縮比： -

マネージメントシステム：ペクテル製 NR12

重量：120kg

HR10EG

エンジン形式：水冷V型8気筒DOHC32バルブ

バンク角：90度

総排気量：3,397cc

ボアｘストローク：93.0×62.5

リストリクター：φ29.1×2

最高出力：370kW（500PS）以上

最大トルク：392N・m（40.0kg・m）以上

圧縮比： -

マネージメントシステム：ホンダ・PGM-FI

重量：120kg

脚注[脚注の使い方]^ 2009年は特認申請をし、前年まで使用したV型6気筒（C32B改）を3.4Lに改造しNSX-GTに搭載した。
^ ⇒SUPER GTシリーズGT500クラス参戦車両「HSV-010 GT」を発表 - Honda モータースポーツ ニュース・2010年1月18日

外部リンク

⇒Honda 。SUPER GT 。スペック&スタイリング