ホンダ・B型エンジン
B16A
生産拠点本田技研工業
製造期間1985年6月 - 2002年3月
タイプ直列4気筒SOHC12バルブ
直列4気筒DOHC16バルブ
直列4気筒DOHCVTEC16バルブ
排気量1.6L,1.7L,1.8L,2.0L,2.1L
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ホンダ・B型エンジン（Bがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていたCセグメント?Dセグメント車種用直列4気筒エンジンである。
機構
DOHC

B18A/B18B/B20A/B21A

ロングストローク型のボアストローク比、ロッカーアームを用いたDOHC、軽量コンパクトながら実用域のトルクも高いといったZC型エンジンの特徴を継承しつつ、より大きな排気量（1.8?2.1L）をカバーした。

吸・排気バルブはそれぞれ2個ずつのレイアウトで、点火プラグは燃焼室の天井中央部に配置された。アルミ製シリンダーブロックには「NDC (New DieCast) 」と呼ばれる高圧鋳造のクローズドデッキ仕様も存在する。

CVデュアルキャブレター（サイドドラフト、可変ベンチュリ）仕様とPGM-FI仕様が存在し、キャブレター仕様は空燃比をより精密に制御するための2次エアが導入されている。PGM-FI仕様はインテークマニホールドの各気筒のポートにインジェクターが取付けられたマルチポイント式で、インテークマニホールドに可変吸気装置が装備されているものもある。A型エンジンと同様にCVCCは採用されておらず、排気ガス浄化のために三元触媒と排気2次エアー供給システムが採用された。

フォーミュラ3などのモータースポーツ用エンジンとしても転用された。
DOHC VTEC

B16A/B16B/B17A/B18C

NAエンジンにおいてリッターあたり100PS超の高出力化を実現するために、可変バルブタイミング・リフト機構であるVTECが装備されている。カムシャフトに“ハイ”と“ロー”の2種類のカム駒を設け、そこに接するロッカーアームを切り替え、吸・排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）とリフト量を変化させ、中・低速域のトルクと高速域の出力を両立させている。

こちらもモータースポーツ用エンジンのベースとして用いられ、全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) 、フォーミュラ4などで使用された。
SOHC

B20A

3代目プレリュードに唯一搭載された。型式はDOHC仕様と同一で、他機種が前傾して搭載されているのに対し、プレリュードの低いボンネットフードに納めるために、後傾して搭載（DOHC仕様も同様）されている。シリンダーヘッド構造はA型と同様であるが、シリンダーブロックはDOHC仕様と共通で、CVデュアルキャブレター仕様がラインナップされた。
DOHC (4連スリーブ)

B20B

CR-V、ステップワゴン等に搭載された機種。4連一体構造の鋳鉄スリーブがシリンダーブロックに鋳込まれ、それによってシリンダー間隔を広げずボア径を拡大することが可能になった。ZC型と同程度の大きさながら2.0Lの排気量を実現している。
歴史

1985年6月4日発表の3代目アコード/アコードエアロデッキ及び2代目ビガーに、B20AとB18A（CVデュアルキャブ）が初採用。

1989年4月19日、インテグラにB16Aを搭載。

1995年8月24日、インテグラタイプRにより高出力化を果たしたB18C 96 spec.Rを搭載。

1995年10月9日発表のCR-VにB20Bを搭載。

2002年3月、S-MXの生産終了によって同機種の生産も終了。

バリエーション
B16A

弁機構：DOHC VTEC ベルト駆動 吸気2 排気2

排気量：1,595cc

内径×行程：81.0mm×77.4mm

圧縮比：10.4

燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）

参考スペック（EK4 シビック）

最高出力：125kW(170PS)/7,800rpm

最大トルク：157N・m(16.0kgf・m)/7,300rpm


B16B

弁機構：DOHC VTEC ベルト駆動 吸気2 排気2

排気量：1,595cc

内径×行程：81.0mm×77.4mm

圧縮比：10.8

燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）

参考スペック（EK9 シビック TYPE R）

最高出力：136kW(185PS)/8,200rpm

最大トルク：160N・m(16.3kgf・m)/7,500rpm

VTEC切替：6100rpm

レッドゾーン：8,500rpm

レブリミット：9,000rpm


B17B

弁機構：DOHC VTEC ベルト駆動 吸気2 排気2

排気量：1,678cc

内径×行程：81.0mm×81.4mm

圧縮比：9.7

燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）

参考スペック（DB2 インテグラ）

最高出力：120kW(160PS)/7,600rpm

最大トルク：159N・m(16.2kgf・m)/7,000rpm


B18A

弁機構：DOHC ベルト駆動 吸気2 排気2

排気量：1,834cc