ジェイド（JADE）は本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。
車両解説

ホンダ・ジェイド

基本情報
排気量クラス普通自動二輪車
車体型式MC23
エンジンMC14E型 249 cm3 水冷4ストローク4バルブDOHC直列4気筒
内径×行程 / 圧縮比48.5 mm × 33.8 mm / 11.5：1
最高出力40ps/14,000rpm
最大トルク2.4kg-m/11,000rpm

      詳細情報
製造国 日本
製造期間 1991年 - 1996年
タイプ ネイキッド
設計統括
デザイン
フレーム ダブルクレードル
全長×全幅×全高 2060 mm × 710 mm × 1105 mm
ホイールベース 1420 mm
最低地上高 155 mm
シート高 780 mm
燃料供給装置 キャブレター (VP21)
始動方式 セルフ
潤滑方式 圧送飛沫併用式
駆動方式 チェーンドライブ
変速機 常時噛合式6段リターン
サスペンション 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
キャスター / トレール 26.1° / 100 mm
ブレーキ 前油圧式ディスク
後油圧式ディスク
タイヤサイズ 前100/80-17 52S
後140/70-17 66S
最高速度
乗車定員 2人
燃料タンク容量 14.0 L
燃費 38.0 km/L
カラーバリエーション
本体価格 \479,000
備考 [1]
先代
後継 ホンダ・ホーネット
姉妹車 / OEM
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1991年3月8日発表、同月15日発売[1]。型式名MC23。CBシリーズ[注 1]排気量250ccクラスのネイキッドモデルでJADEは英語で翡翠（ヒスイ）を意味する。

基本コンポーネンツは同時期に併売されていたMC22型CBR250RRと共用が多く、搭載されるMC14E型水冷4ストロークカムギアトレーン4バルブDOHC4気筒エンジン[注 2]も共用であるが、キャブレターをVP20型4基からVP21型4基とした上で吸排気系ならびにバルブリフト量を変更し[2]、マイルドで扱いやすい中低速トルク重視のチューニングを施された[注 3]。また6速マニュアルトランスミッションもCBR250RRと共用であるが、2次減速比のみ本モデルでは3.058→3.000へ変更された。

車体はフレームがダブルクレードル。サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとした。

ブレーキは前後ともシングルディスク。前輪が100/80-17 52S、後輪が140/70-17 66Sのバイアスタイヤを装着する。
遍歴
1991年3月8日発表、同月15日発売[1]

モデルコード：CB250FM 車体番号：MC23-100**** -

カラーリングはタスマニアグリーンメタリック・グラニットブルーメタリック・キャンディブルゴーニュレッドを設定。

1992年3月19日発表、同年4月7日発売[4]

モデルコード：CB250FN 車体番号：MC23-110**** -

前後ホイールリムをブラック仕上げ、カラーリングをブラック／ミースブルーメタリック・キャンディブルゴーニュレッド／ブラックのツートーンとしたJADE/S（ジェイド・スラッシュエス）を追加した上で以下のマイナーチェンジを実施。

燃料タンクHONDAロゴ下にSuper Quarterロゴを追加

ヘッドライト常時点灯化に伴いヘッドライトスイッチを廃止

エンジンにグレーメタリック塗装を施工

シリンダーヘッドカバー・左側クランクケースカバーをバフ仕上げに変更

右側クランクケースACジェネレーターカバーをスピンバフ風仕上げに変更

ラジエーター両サイドにバフ仕上げのメタルプレートをセット

シート表皮を変更しタンデム部シート縁にパイピングを追加

異型だった速度計・タコメーターを同径にした上でメーターボディにクロムメッキ処理を施工

前後ブレーキキャリパーをブラック仕上げに変更

1993年5月28日発表、同年6月10日発売[5]

モデルコード：CB250FP 車体番号：MC23-120**** -

以下のマイナーチェンジを実施。

カラーリングを変更

新規：ヴォーテクスパープルメタリック・ブラック

廃止：グラニットブルーメタリック・キャンディブルゴーニュレッド


ホイールリムを1990年モデル同様のポリッシュ仕上げに変更

ロゴ設置場所を変更

車名：サイドカバー→燃料タンクHONDAロゴ下

Super Quarter：燃料タンクHONDAロゴ下→サイドカバー


シート表皮を変更

1996年

後継となるホーネット発売に伴い生産終了。
脚注[脚注の使い方]
注釈^ シート下左側のフレームに貼り付けられるカラーコードステッカーにCB250Fのモデルコードを記載。
^ 1986年に発売されたCBR250FOURからのキャリーオーバー。
^ スペック的にはCBR250RRの最高出力45ps/15,000rpm・最大トルク2.5kg-m/12,000rpm[3]から、本モデルでは最高出力40ps/14,000rpm・最大トルク2.4kg-m/11,000rpm[1]へデチューン。

出典^ a b c d ⇒1991年3月8日プレスリリース