シビック ハイブリッド（CIVIC HYBRID）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたセダン型のハイブリッドカーである。
概要

初代は3代目シビックフェリオ（シビック全体としては7代目）、2代目は8代目シビックをベースにしたガソリンと電気のハイブリッドカーである。初代はインサイトに搭載した独自のハイブリッドシステム「Honda IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム」を高効率化させた「新Honda IMAシステム」を搭載[1]し、2代目はその発展版である「3ステージi-VTEC + IMA」を搭載[2]している。
初代 ES9型（2001-2005年）

ホンダ・シビックハイブリッド（初代）
ES9型
前・中期型
後期型
概要
別名欧州名：ホンダ・シビックIMA
製造国 日本
販売期間2001年12月 - 2005年8月
ボディ
乗車定員5人
ボディタイプ4ドア セダン
駆動方式FF
パワートレイン
エンジンLDA型:1.3L 直4 SOHC VTEC
モーターMF3型:薄型DCブラシレスモーター
変速機CVT（ホンダマルチマチックS）
5速MT（海外向け仕様）
サス前前:マクファーソンストラット
後:ダブルウィッシュボーン
サス後前:マクファーソンストラット
後:ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース2,620mm
全長前期:4,455mm
後期:4,470mm
全幅1,695mm
全高1,430mm
車両重量前期:1,190-1,210kg
後期:1,200-1,220kg
その他
ハイブリッド方式HV（ホンダ・IMAシステム）
燃費29.5km/L（10・15モード）
系譜
先代ホンダ・シビックフェリオ
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発売に先駆け、2001年の第35回東京モーターショーに市販予定車として参考出品された[3]。

2001年12月14日に発売が開始された[1]。ベースとなるシビックフェリオとの駆動システム以外の違いは、10mm低い車高、黒檀調のセンターパネル、専用アルミホイール、トランクリッドエアスタビライザー、空気整流用のアンダーパネル、リアシート後方の室内吸気口（走行用バッテリーを空冷し、トランク内部に廃熱する）、革装のステアリングホイールとシフトノブや左右側面方向指示器下部の「hybrid」エンブレム（日本版は後期型のみ、欧州版では「IMA」エンブレム）などである。

2002年10月17日に1回目のマイナーチェンジを受け、ハーフシェイド・フロントウインドウやハイグレードキー採用の電波式キーレスエントリーシステムに、アンサーバック機能が付加された。またAM/FMチューナー付CDプレーヤー（時計機能付）+4スピーカーを標準装備した。シート地もモケットからトリコットに変更して質感を向上させた[4]。

2003年6月12日カリフォルニア大気資源局（CARB）よりAT-PZEV（Advanced Technology - Partial Credit Zero Emission Vehicle：ゼロ排出ガス車として部分換算される先進技術搭載車）の認定を取得した[5]。

2003年9月18日の2回目のマイナーチェンジでは、新デザインのヘッドライト形状とフロント/リアバンパー、サイドシルガーニッシュを装着し、スタイリングを一新するとともに、運転席アームレスト、木目調センターパネルおよびドアライニングの採用で内装の質感を向上させた[6]。

セキュリティ面ではイモビライザーを標準装備し、防盗性を向上した。また、6.5インチのタッチパネルモニターやHDDを採用した、Honda初のオーディオ一体型HDDナビゲーションシステム（音声認識機能、インターナビ・プレミアムクラブ対応）をメーカーオプション設定した。

2005年7月[7]に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

2005年8月[8]に在庫対応分がすべて完売し販売終了。
2代目 FD3型（2005年-2010年）

ホンダ・シビックハイブリッド（2代目）
FD3型
前期型 MXST
後期型
レース仕様車
概要
製造国 日本
販売期間2005年11月 -2010年12月（生産終了）
ボディ
乗車定員5人
ボディタイプ4ドア セダン
駆動方式FF
パワートレイン
エンジンLDA型:1.3L 直4 SOHC i-VTEC
モーターMF5型:薄型DCブラシレスモーター
変速機CVT（ホンダマルチマチックS）
サス前前:マクファーソンストラット
後:ダブルウィッシュボーン
サス後前:マクファーソンストラット
後:ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース2,700mm
全長4,540mm
全幅1,750-1,755mm
全高1,435mm
車両重量1,270-1,320kg
その他
ハイブリッド方式HV（ホンダ・IMAシステム）
燃費23.2-25.8km/L（JC08モード）
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2005年9月22日に8代目シビックと同時に発表、日本では同年11月22日より発売された[9]。基本的なハイブリッドシステムは初代と共通であるがバッテリ、モーター、エンジンともに性能面で改良された。

グレードは標準の「MX」及びベーシックグレードの「MXB」の2本立てで発売した[9]が、2006年9月には上級グレードの「MXST」を追加している[10]。

エンジンは従来通りLDA型であるが、3ステージi-VTECを採用したことで、これまでのアイドリングストップに加えてモーターのみの走行モード（一定条件時）が新たに加わった。エンジン走行も高負荷時に高速バルブタイミングへ切り替えることによって、最高出力は70kW（95PS）/6,000rpmへ向上した。初代の燃焼制御はリーンバーンであったが、理論空燃比での燃焼へと変更され、平成17年排出ガス基準50%低減レベルから、同75%低減レベルへと一層クリーン化された。