この項目では、ホンダのモータースポーツ専門会社について説明しています。ホンダのMotoGPワークスチームについては「レプソル・ホンダ」を、ホンダのF1チームについては「ホンダF1」をご覧ください。
ホンダ・レーシング
Honda Racing Corporation
ホンダ・レーシング 本社
種類株式会社
市場情報非上場
略称HRC
本社所在地 日本
〒351-0024
埼玉県朝霞市泉水3-15-1
設立1982年（昭和57年）9月1日
業種輸送用機器
法人番号6030001045077
株式会社ホンダ・レーシング（HRC、エイチ・アール・シー、Honda Racing Corporation）は、本田技研工業出資のモータースポーツ専門会社。本社は埼玉県朝霞市に所在し、ヨーロッパの拠点はスペインに所在する。 国内外の主要モータースポーツにおいてホンダのワークス・チームとしての活動・及びワークスマシン開発、プライベーター向けレースマシンやキットパーツの開発・販売を主な業務とする。 二輪モータースポーツの社会的認知を高め、またレース活動の効率化と一般ユーザーへの還元を目的として、既に別会社として1973年に設立され世界耐久選手権にRS1000を参戦させるなどしていたレーシング・サービス・センター（RSC）と、本田技術研究所内においてロードレース世界選手権にNR500を開発・参戦させていた開発チームNRブロックが一本化されるかたちで1982年に設立された。 市販車ベースのワークスマシン開発とレース用パーツ供給でプライベーターの活動まで支援してきたRSCの組織体にNRブロックが持つ純粋レーシングマシンの開発体制が加わることで、効率的に頂点から裾野までのレース活動全体に携わる専門企業としての体制が整った。同時に、1959年のマン島TTレース出場に起源を持つヨーロッパにおけるレース活動の拠点を、島国であるイギリスから大陸にあるベルギーに移転させることで利便性の向上を図った。初代社長にはNRブロックの総責任者であった入交昭一郎が就任した。 レース専門の別会社としたことで、本社の業績に左右されにくい継続的なレース活動が実現できるようになった。これには、ホンダが乗用車の販売に注力することを理由に1967年から1978年にかけてロードレース世界選手権への参戦を休止したことで技術者の育成が滞り、市販車を含めた二輪車の開発力が低下したという反省があるものと考えられる。 1983年には早くもNS500でマニュファクチャラータイトルを獲得。その後もNSR500やRC211Vで数多くのタイトルを獲得するなど戦闘力の高いマシンを送り出し続けている。また市販レーサーでは下位カテゴリー向けのRS125Rや、草レース向けにもドリーム50Rを用意するなど底辺からもレースを広めるという会社設立の理念を反映したラインナップを整え、ハードの面から二輪モータースポーツの発展に貢献している。 変わったところでは、2002年よりマウンテンバイク・ダウンヒル競技専用自転車のRN-01を開発・製造し、マウンテンバイク・ジャパンシリーズおよびUCIワールドカップへ2007年まで機材を供給していた。さらにジャパンシリーズへは2003年から2006年までの間、チーム・G-CROSS・ホンダとしてワークス体制で参戦していた。なおこの時に得た材質加工技術がRC212Vで初採用された2輪車用シームレスミッションの開発に生かされているという。 2022年から、四輪モータースポーツの開発拠点である「HRD Sakura」（本田技術研究所の一部門）をHRCに移管し、二輪部門はHRC二輪レース部となり引き続き埼玉県朝霞市に、四輪部門はHRC Sakura（HRD Sakuraから名称変更）を母体としたHRC四輪レース開発部となり栃木県さくら市に拠点を置くことになり[2][3][4]、HRCが二輪・四輪を含めたホンダのモータースポーツ全般を統括することとなった[5][6][7]。それに伴い、レッドブル・レーシング/スクーデリア・アルファタウリといったF1コンストラクターとの連携もHRCが担う[8]。詳細は「ホンダF1#F1事業撤退からホンダ・レーシングへ」を参照 2023年5月24日、ホンダは2026年からF1に復帰し、アストンマーティンF1チームにパワーユニットを供給すると発表した。F1パワーユニットの開発とホンダ側でのレース参戦・運営はHRCが担当する[9]。 2023年12月、ホンダのアメリカのモータースポーツ子会社であるホンダ・パフォーマンス・デベロップメント（HPD）は、ホンダ・レーシング・コーポレーション・ユーエスエー（HRC US）となった。この変更に伴い、ホンダの2つの独立したモータースポーツ子会社は、1つのグローバルなHRC事業体として協力することになる[10][11]。 2024年2月、2026年以降のF1復帰における欧州の拠点として、イギリスに現地法人「HRC UK」を設立した[12]。
概要
二輪・四輪部門統合後
主なモータースポーツ活動
二輪レース
ロードレース世界選手権（MotoGP）
レプソル・ホンダとして参戦中。また指定サプライヤーとして、Moto2クラスにエンジンを供給していた（2018年まで）。さらにMoto3クラスのホンダユーザーのチームに対してワークススペック車両を供給している。詳細は「レプソル・ホンダ」を参照
スーパーバイク世界選手権（SBK）
2002年までカストロール・ホンダとしてワークス参戦していたが、タイヤのワンメイク化をめぐり主催者側と対立。2003年以降は03年のSUGOにスポット参戦以降はワークス活動を休止し、プライベートチームへのマシン提供と07年まではエンジン供給・サポートのみにとどまっていたが、2019年に体制を一新。モリワキエンジニアリングとイタリアのアルティア・レーシングの合同チーム「Moriwaki Althea Honda Team」を全面的にバックアップする形で17年ぶりにワークスマシンを復活。
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