この記事は英語版の対応するページを翻訳することにより充実させることができます。（2022年12月）翻訳前に重要な指示を読むには右にある[表示]をクリックしてください。

英語版記事を日本語へ機械翻訳したバージョン（Google翻訳）。

万が一翻訳の手がかりとして機械翻訳を用いた場合、翻訳者は必ず翻訳元原文を参照して機械翻訳の誤りを訂正し、正確な翻訳にしなければなりません。これが成されていない場合、記事は削除の方針G-3に基づき、削除される可能性があります。

信頼性が低いまたは低品質な文章を翻訳しないでください。もし可能ならば、文章を他言語版記事に示された文献で正しいかどうかを確認してください。

履歴継承を行うため、要約欄に翻訳元となった記事のページ名・版について記述する必要があります。記述方法については、Wikipedia:翻訳のガイドライン#要約欄への記入を参照ください。

翻訳後、{{翻訳告知|en|Strait of Hormuz|…}}をノートに追加することもできます。

Wikipedia:翻訳のガイドラインに、より詳細な翻訳の手順・指針についての説明があります。

ホルムズ海峡の衛星写真ホルムズ海峡の航路水深図.mw-parser-output .locmap .od{position:absolute}.mw-parser-output .locmap .id{position:absolute;line-height:0}.mw-parser-output .locmap .l0{font-size:0;position:absolute}.mw-parser-output .locmap .pv{line-height:110%;position:absolute;text-align:center}.mw-parser-output .locmap .pl{line-height:110%;position:absolute;top:-0.75em;text-align:right}.mw-parser-output .locmap .pr{line-height:110%;position:absolute;top:-0.75em;text-align:left}.mw-parser-output .locmap .pv>div{display:inline;padding:1px}.mw-parser-output .locmap .pl>div{display:inline;padding:1px;float:right}.mw-parser-output .locmap .pr>div{display:inline;padding:1px;float:left}ホルムズ海峡ペルシア湾オマーン湾 ホルムズ海峡の位置

ホルムズ海峡（ホルムズかいきょう、英語: Strait of Hormuz、ペルシア語: ???? ????‎ Tangeh-ye Hormoz、アラビア語: ???? ????‎ Ma??q Hurmuz）は、ペルシア湾とオマーン湾の間にある海峡である。北にイラン、南にオマーンの飛び地のムサンダム半島に挟まれている。水深75m - 100m、最も狭いところでの幅は約33km。イラン本土近傍のゲシュム島やホルムズ島をはじめとして、複数の島が海峡内にある。

かつてこの付近にはホルムズ王国があり、15世紀に明の鄭和が寄航した「忽魯謨斯」の比定地とされている。
概要

ペルシア湾沿岸諸国で産出する石油の重要な搬出路であり、毎日1700万バレルの石油をタンカーが運ぶ。日本に来るタンカーの全体の8割、年間3400隻がこの海峡を通過する[1]。船舶の衝突を避けるため幅3kmずつの航行出入レーンが設けられている。国際海峡であるがオマーン領であるため同ムサンダム半島の先にある小島のレーダーで航行を監視している。レーンは海峡通過後イラン・アラブ首長国連邦が領有権係争中の大トンブ・小トンブ島付近を通ることになる。

イラン・イラク戦争ではイラクがハールク島の石油積み出し港とタンカーを攻撃してタンカー戦争が起き、当時のイラクのサッダーム・フセイン大統領はイランにホルムズ海峡封鎖で報復させることでアメリカの介入を画策したとされる[2]。現在は、イランの核開発問題のため、イランと欧米・湾岸アラブ諸国との間で緊張が高まっており、アメリカ海軍が展開している。これに対抗して、イランも定期的に海峡で軍事演習を行っている。2022年12月6日には米軍がホルムズ海峡でイランのイスラム革命防衛隊（IRGC）の船が米軍の戦艦から150ヤード以内に接近したと発表した（ただしこの時は警告と殺傷力のないレーザーの使用により事態は収拾）[3]。

海峡の最深部は南側のムサンダム半島の先端部付近で、北へ向かって浅くなる[4]。海峡の北東岸に短い川が多く、それらの河口部とゲシュム島によりホルムズ海峡の主体部と切り離されたクラレンス海峡（英語版）には三角州と浅瀬が発達しており、マングローブ、塩性湿地と干潟は多く見られる。サギ類やニシハイイロペリカンなどの水鳥の越冬地とアオウミガメの生息地であり[5]、ラムサール条約に登録されている[6][7][8]。
ホルムズ海峡経由の原油輸送シェア

中東各地から原油を購入して自国に輸送する国は、ホルムズ海峡という地理的条件から、主としてアジア諸国が多い。そのなかでも人口大国、或いは自国に大規模な油田が無い国が同海峡のタンカー輸送が多い。

ホルムズ海峡経由の原油輸送シェア
2018年 資料：米国クリッパーデータ[9]順位国籍シェア
1位 中華人民共和国18%
2位 インド16%
3位 日本14%
4位 大韓民国11%
5位 アメリカ合衆国8%

海峡迂回パイプライン
アブダビ原油パイプライン

ホルムズ海峡は原油輸出の要衝であるため、中東の政情不安などで海峡が封鎖されると、世界の原油供給に多大な影響を及ぼしかねない。そのためUAEは、安定的な原油輸出を目的とする陸上パイプライン建設を国家戦略とし、アブダビ政府系の国際石油投資会社（英語版）（IPIC）が、アブダビ南方のハブシャン（英語版）油田からインド洋側のフジャイラ港までの約370kmをホルムズ海峡を迂回する形で接続するハブシャン＝フジャイラ石油パイプライン（英語版）を2008年から建設し、2010年12月に試運転を開始した。輸送能力はUAEの原油生産量の7割に相当する日量150万バレル程度と言われる。なお、建設は中国企業が請負い、住友商事及び住友金属工業がパイプライン用の鋼管を受注している[10]（他にドイツとインドの企業も受注している）。
東西パイプライン（ペトロライン）

East-West石油パイプラインの名で、サウジアラビアのペルシア湾岸側の都市アブカイクから同国を横断して紅海沿岸側の都市ヤンブーを結ぶ全長約 1,200kmのパイプライン。公称輸送能力は日量480万バレル[11]。
事故
2010年