「ベントレー」のその他の用法については「ベントリー」をご覧ください。

ベントレー・モーターズ
Bentley Motors Limited種類子会社
本社所在地 イギリス
クルー
設立1919年1月18日
業種製造業
事業内容乗用車の製造,販売等
代表者ウォルフガング・デュルハイマー会長兼CEO
売上高17億4600万ユーロ(2014年)
純利益1億7000万ユーロ(2014年)[1]
従業員数3600人(2013年)
主要株主フォルクスワーゲン・グループ (100%)
関係する人物ウォルター・オーウェン・ベントレー(創業者)
ホレース・ミルナー・ベントレー(ウォルターの兄)
ウオールフ・バルナート会長(1922年?1929年)兼レーシング・ドライバー。"ベントレー・ボーイ�Wの愛称で慕われた。
外部リンクbentleymotors.com
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ベントレー・モーターズ（Bentley Motors Limited）は、イギリスの高級車の製造・販売会社で、1998年からフォルクスワーゲングループの傘下に入っている。エンブレムベントレーのオーナメント

名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー（W.O.）にちなむ。
歴史
独立会社時代（1919年-1931年）
ベントレーモーターズ設立

1919年8月、ウォルター・オーウェン・ベントレーはベントレー・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。
ベントレー・ボーイズ詳細は「w:Bentley Boys」を参照

1923年に始まったル・マン24時間レースにベントレーのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。

ジョン・ジャック・ダフ（ベントレー・ディーラー経営、白洲次郎は彼の店で購入した）

J.B.ベンジャフィールド（細菌学者）

ウルフ・バーナート（実業家の息子、1927年ベントレー社の会長に就任）

ジョージ・デュラー

サミー・デイヴィス（後年モータージャーナリスト）

バーナード・ルービン

ヘンリー"ティム"バーキン（南アフリカの車メーカー"バーキン"創始者の祖父、アルファロメオでもル・マン優勝）

グレン・キッドストン

ジャック/クライヴ・ダンフィー兄弟

フランク・クレメント（ベントレー社チーフテストドライバー）

ロールス・ロイス時代（1931年-1998年）S2コンチネンタル・フライングスパー

1920年代後半の世界恐慌によりベントレー・モーターズは経営不振に陥った。ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがウォルター・オーウェン・ベントレーを欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。

ウォルター・オーウェン・ベントレーがいなくなった後のベントレーはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としてベントレーは姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。

1971年、親会社であったロールス・ロイス社（Rolls-Royce Limited ）は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちベントレーを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、ベントレー・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。3.5ドロップヘッドクーペミュルザンヌ
フォルクスワーゲングループ時代（1998年-）ステートリムジン手前からコンチネンタルフライングスパー、コンチネンタルGT、アルナージベントレー・ベンテイガ

1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス（ベントレーを含む）の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、ベントレーについてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。この際の顛末については、ロールス・ロイス・モーター・カーズ#設立までの経緯を参照

2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。ベントレーの生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。
王室専用車

2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。
モータースポーツ復帰ベントレー・スピード8ベントレー・コンチネンタルGT3

2001年にベントレーはEXP スピード8でモータースポーツに復帰。参戦3年目となる2003年のル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めて、通算では6度目の総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8はアウディ傘下のRTN（旧トムスGB）により新設計され、当初はアウディ・R8Cのエンジンを搭載していたが[2]、2002年からオリジナルのエンジンに変更した。

グループGT3規定には、Mスポーツの設計・チームオペレーションとピポ・モチュールのエンジンチューニングによって、コンチネンタルGT3で参入。IGTC（インターコンチネンタルGTチャレンジ）はじめとする各地のGTレースに参戦し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパではチャンピオンを獲得した。本社の電動化戦略の発表に伴い、2020年をもって、7年間のワークス活動に幕を下ろした[3]。

北米のパイクスピーク・ヒルクライムにもバイオ燃料仕様にしたコンチネンタルGT3が参戦し、純ガソリン車以外の全てのSDGs車両（フルEVなど）の中で最速タイムを叩き出した[4]。
車種

3リットル（1921年-1929年）

4'"`UNIQ--templatestyles-00000007-QINU`"'1⁄2リットル（1927年-1931年）

ブロワー


61⁄2リットル（1926年-1930年）

スピードシックス（1928年-1930年）


8リットル（1930年-1931年）

4リットル（1931年）


31⁄2リットル（1933年-1937年）

41⁄4リットル（1936年-1939年）

マークV（1939年-1941年）

マークVI（1946年-1952年）

Rタイプ（1952年-1955年）

Sタイプ（1955年-1965年）

Tシリーズ（1965年-1980年）

コーニッシュ（1971年-1984年）

コンチネンタル（1984年-1995年）- コンバーチブル

コンチネンタル・ターボ（1992年-1995年）



カマルグ（1985年）- 1台のみ

ミュルザンヌ（1980年-1987年）

ミュルザンヌL（1984年-1988年）- リムジン

ミュルザンヌ・ターボ（1982年-1985年）

ミュルザンヌS（1987年-1992年）

エイト（1984年-1992年）- 基本モデル

ターボR（1985年-1995年）- ハイパフォーマンスモデル

コンチネンタルR（1991年-2002年） - ターボチャージャー付き2ドアモデル

コンチネンタルRマリナー（1999年-2003年）‐ ハイパフォーマンスモデル

コンチネンタルS（1994年-1995年）‐ インタークーラー付き


ブルックランズ（1992年-1998年）‐ エイトの後継

ブルックランズR（1996年-1998年）‐ ブルックランズのハイパフォーマンスモデル


ターボS（1994年-1995年）- 限定ハイパフォーマンスモデル

ターボR（1995年-1997年）- '後期型'ターボR

アズール（1995年-2003年）- コンチネンタルRのコンバーチブル版

コンチネンタルT（1996年-2002年）‐ ショートホイールベースなハイパフォーマンスモデル

ターボRL（1997年-1998年）- '後期型'ターボRのロングホイールベース版

ターボRT（1997年-1998年）- ターボRLの後継

ターボRTマリナー（1997年-1998年）- 最高級パフォーマンスモデル

アズール・マリナー（1999年-2002年）- ハイパフォーマンスモデル

コンチネンタルTマリナー（1996年-2002年）- ハードサスペンション




アルナージ（1998年-2009年）

ステートリムジン（2002年）

コンチネンタルGT（2003年-）

コンチネンタル・フライング・スパー（2005年-）

アズール（2006年-2010年）

コンチネンタルGTC（2006年-）

コンチネンタルGTスピード（2007年-）

ブルックランズ（2008年-2011年）

コンチネンタル・フライング・スパー・スピード（2008年-）

コンチネンタルGTCスピード（2009年-）

アズールT（2009年-2010年）

アルナージ・ファイナルシリーズ（2009年）