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ブルックリン橋
基本情報
国 アメリカ合衆国
所在地ニューヨーク市（マンハッタン区シヴィック・センター ? ブルックリン区ダンボ／ブルックリン・ハイツ（英語版）
交差物件イースト川
用途道路橋（車道、歩道、自転車道）
管理者ニューヨーク市運輸局
設計者ジョン・ローブリング
開通1883年5月24日[1]
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯40度42分22.68秒 西経73度59分50.64秒 / 北緯40.7063000度 西経73.9974000度 / 40.7063000; -73.9974000座標: 北緯40度42分22.68秒 西経73度59分50.64秒 / 北緯40.7063000度 西経73.9974000度 / 40.7063000; -73.9974000
構造諸元
形式吊橋・斜張橋併用
全長1,825.4 m[2]
幅25.9 m
高さ平均高潮面上84.3 m[3]
桁下高41.1 m
最大支間長486.3 m
地図
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関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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Brooklyn Bridge
アメリカ合衆国国家歴史登録財
アメリカ合衆国国定歴史建造物
ニューヨーク市歴史建造物
座標北緯40度42分20秒 西経73度59分47秒 / 北緯40.70567度 西経73.99633度 / 40.70567; -73.99633
建設1883年
建築様式ネオ・ゴシック
NRHP登録番号66000523
指定・解除日
NRHP指定日1966年[4]
NHL指定日1964年1月29日[5][6]
ブルックリン橋（Brooklyn Bridge）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市のイースト川をまたぎ、マンハッタンとブルックリンを結ぶ橋である[7]。 マンハッタン島南端付近から南東方向に向かって伸びており、マンハッタン橋と並ぶように位置している。イースト川の上に架かっており、ロウアー・マンハッタンのシヴィック・センターとブルックリンのダンボ／ブルックリン・ハイツ
概要
もともとの名称は“ニューヨーク＝ブルックリン橋”および“イースト・リバー橋”といったが、1915年に正式に現在の名前となった。アメリカで最も古い吊橋の一つであり、同時に鋼鉄のワイヤーを使った世界初の吊橋でもある。14年の歳月をかけて1883年に竣工・完成した。同年5月24日に開通し、開通初日には15万人もの人がこの橋を渡った。1903年に上流のウィリアムズバーグ橋ができるまで世界最長の吊橋であった。1964年にアメリカ合衆国国定歴史建造物に[5]、1972年に土木工学歴史建造物に登録された[9]。
この橋は2層に分かれており、現在でも上層は人や自転車が歩いて渡ることができる。下層は片側3車線の車道である。1944年までは高架鉄道が下層に、1950年までは路面電車も上層に通っていた。
ブルックリン橋はゴシック風のデザインともあいまってニューヨークの観光名所のひとつになっており、休日にはよく橋の上をランニングする人々を見ることができる。
なお、マンハッタンからイースト川下流にかかる3本の吊橋の順序は、下流（南）からBMW (Brooklyn, Manhattan, Williamsburg) と記憶するという方法がある。
歴史ジョン・オーグスタス・ローブリング橋上の風景案内板 建設中の「自由の女神」
ブルックリン橋はベルリン王立高等理工科学校（現・ベルリン大学理工学部土木工学科）の橋梁工学を卒業したテューリンゲン州ミュルハウゼン出身のドイツ系移民のジョン・オーグスタス・ローブリング（John Augustus Roebling、1806?1869年、ドイツ語発音ではヨーハン・アウグスト・レーブリング（Johann August R?bling））によって最初に設計されたが、彼は橋の建設開始をまたず、衝突事故による破傷風で死亡した。その後、南北戦争に従軍した息子のワシントン・ローブリング（1837?1926年）が建設を引き継いだが、彼もまたケーソン病で下半身麻痺となり現場に立てなくなったため、同じドイツ系の妻のエミリー・ワーレン・ローブリング（英語版）（1843?1903年）が工学を勉強し、現場の監督者と彼との意思疎通をはかった。ワシントンは1903年に妻に先立たれてからも、自宅から望遠鏡で橋の建設を見守り、1926年に89歳で亡くなっている。
ローブリングは橋を設計する際に、当時必要と考えられていた強度よりも 6倍も頑丈に設計した。橋が建設された当時はまだ風洞実験が行われておらず、同時期に建てられた橋のほとんどが廃棄されたのに対して、この橋が今日まで生きながらえたのはこのようないくつかの幸運があったためだと指摘されている（多くの橋が廃棄されたのは、タコマナローズ橋が風で崩壊したことも理由となる）。
