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やノートページでの議論にご協力ください。フロントフォーク（英: front fork）は自転車の車体を構成する部品の1つで、前輪軸を支持しながら転舵させる機構を持つ[1]。単にフォークとも呼ばれるが、日本工業規格(JIS D9402)では前ホークと表記する。
概要フロントフォーク正面図独: Gabelschaft（→ホークステム）独: Gagelkopf（→ホーク肩）独: Gabelbein（→ホーク足）独: Ausfallend（→前ホークつめ）フロントフォーク側面図
フロントフォークはステアリングコラムと呼ばれる軸部で回転可能にフレームに支持され、ステアリングコラムの下端に前輪軸の両端を固定するブレードまたはレッグと呼ばれる部材が接続された構造である。 フロントフォークを構造で区分すると、リジッドフォークとサスペンションフォークの2種類に分類できる。
マウンテンバイクなどオフロード走行を想定した車体では、衝撃吸収のためのサスペンション機能を持つものが多い。商品としては、サスペンションフォークが各社から発売されていたり、リジッドバイク（サスペンションの無い車体…ロードレーサーなど）ではフレームにフォーク込みで販売されていることが多い。 前輪を支える左右一対のパイプのそれぞれを「ブレード」もしくは「レッグ」（JIS規格の名称では「ホーク足」）と呼ぶ。サスペンションフォークでは、普通この部分にサスペンションが組み込まれる。多くのブレードは先端へ向けて細くなり、下端の前輪軸を受ける部分を「（フロント）エンド」（JIS規格の名称では「前ホークつめ」）と呼ぶ。一般的な基本形として、路面の衝撃を和らげる目的でブレードの形状は前方にわずかに湾曲した形になっている（オフセット）。しかしながら一部には直線的にそのまま湾曲せずにブレードが伸びた形のものもあり、これを特に区別して「ストレートフォーク」と呼ぶ。また数は極めて少ないが、キャノンデールなどでブレードが片側に1本しかない「片持ち式」（「レフティ」とも）と呼ばれる特殊なフォークもある。 2本のブレードを上部で繋ぐ部品を「クラウン」（JIS規格の名称では「ホーク肩」）と呼ぶ。クラウンはラグ
ブレード / レッグ
クラウン様々なクラウン(フォーク肩)
鋳造されたクラウンラグは2種類に分類される。平行にクラウンとブレードをつなぐものは「いかり肩」、クラウンからなだらかな傾斜を描き、少し下方でクラウンをつなぐものは「なで肩」などと呼ばれる。またブレードの上部を曲げ、1対をそのまま一本の短いパイプに溶接してクラウンを作ってしまうものもある。これを「ユニクラウン」と呼ぶ。 クラウンから垂直に伸びている一本のパイプは「ステアリングコラム」もしくは単に「コラム」（JIS規格の名称では「ホークステム」）と呼ばれる。ステアリングコラムはフレームのヘッドチューブ内部を通過し、ヘッドパーツの軸受けの内輪に固定される（他にコラムと接続するものはステム）。通常は隠れていて露出しない部分である。固定形式によりステアリングコラムが短めで外側上部にネジが切ってあるもの（スレッド式）と、長めでねじがない無いもの（アヘッド式）がある。 自転車が発明された当初から用いられている方式で、サスペンションを組み込んだフォークに対比して「固定した」という意味で、リジッド(英: rigid)フォークと呼ばれる。マウンテンバイクのようにサスペンションの機能が必要とされる一部の車種以外ではリジッドフォークが用いられる。素材には炭素鋼やクロモリ、アルミ、チタン、CFRPなどが用いられる。サスペンションを組み込んだフォークに比べると安価で軽量である。 安価なことから軽快車、舗装路の走行を前提とし衝撃吸収力より@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}促進力[要検証 – ノート
ステアリングコラム
リジッドフォーク
ロードバイクに使われるリジッドフォークのうち、ブレード部の空気抵抗の低減を図った形状のものを特にエアロフォークと呼ぶ。ブレードの断面を扁平にすることで前面投影面積を小さくしながら十分な強度の断面積を確保していて、より空気抵抗の低減を図った涙滴形状のものもある。
サスペンションフォークサスペンションフォークの一例
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