フォード・フォーカス


概要
販売期間1998年 -
ボディ
ボディタイプ3ドアハッチバック（2代目まで）
5ドアハッチバック
4ドアセダン
5ドアステーションワゴン
駆動方式前輪駆動
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フォーカス（Focus）は、フォード・モーターが製造・販売する小型車である（欧州ではCセグメントにあたる）。セダン型、ハッチバック型、ステーションワゴン型の自動車である。

モデル開発をグローバル化し、世界中で1台の小型車を販売することを目的としたアレクサンダー・トロットマンのフォード2000計画に基づいて設計された。初代フォーカスは主に欧州フォードのドイツチームとイギリスチームによって設計された[1]。 4代目フォーカスの生産は2018年にドイツと中国で開始された。
名前に関して

フォードの上級経営陣の間では、新世代の小型ファミリーカーには「フォード・エスコート」のネームプレートを維持することを計画していたため、新車を「フォード・フォーカス」と命名する決定は1998年初めに行われた。1998年7月に土壇場で問題が生じ、出版社ブルダ社が起こした訴訟に応じてケルンの裁判所がフォードに対し、「フォーカス」という名前はドイツ市場での車の使用を避けるよう命じた。これは、ブルダ社が当時発刊していた雑誌「フォークス」の商標に関わっていたためである[2]。しかし、この問題は11時間の論争の末に解決し、車はフォーカスという名前で発売された。
初代 (1998年-2005年)

フォード・フォーカス (初代)
5ドアハッチバック
サルーン
エステート
概要
製造国 ドイツ
スペイン
アメリカ合衆国
メキシコ
アルゼンチン
フィリピン
ベネズエラ
販売期間1998年 - 2005年（ヨーロッパ）
1999年 - 2010年（アルゼンチン）
1998年 - 2007年（北米）
ボディ
ボディタイプ3 / 5ドアハッチバック
4ドアセダン
5ドアステーションワゴン
エンジン位置フロント
駆動方式前輪駆動
系譜
先代

フォード・エスコート（ヨーロッパ、ラテンアメリカ、南アフリカ）
フォード・エスコート (北米)
フォード・レーザー（アジア、オーストラリア）
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1998年、ヨーロッパでフォード・エスコートの後継車として発表された。

フォルクスワーゲン・ゴルフやオペル・アストラなどのライバルとの差別化のため、それまでのフォード車の印象を一新する、動感ある平面と鋭角で構成されたニューエッジデザインが特徴である。

ボディ形状は3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、5ドアワゴン、そして4ドアセダンで構成される。

足回りに前マクファーソン・ストラット、後マルチリンク式サスペンションを特徴とした新開発プラットフォームを採用しての登場だった。その一方で、ドライバーの着座位置を高め、それに伴って視界や操作感覚などを改善した『コマンドポスト』コンセプトを採用するなど、人間工学面で当時の第一級水準の研究成果が盛り込まれていた。これらのデザインや設計、操縦安定性などはCセグメントの代名詞とも言えるゴルフ IV（1997年）と並び称された。

エンジンは当初、1.4 L/1.6 L/1.8 L/2.0 Lのガソリンエンジンと1.9 Lのディーゼルエンジンが用意された。生産は主にスペインのバレンシア工場（日本仕様を生産）とドイツのザールルイ工場が担当した。

このフォーカスは自動車評論家や自動車専門誌からの高い評価を背景に、1999年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーなど、欧州各国のカーオブザイヤーを受賞した。

同年メキシコの工場でも北アメリカの安全基準に合わせた改変の上で生産が開始され、アメリカ合衆国、カナダでも販売され、2000年に北米カーオブザイヤーを獲得した。ただし、ヨーロッパと北米ではグレード名が異なり、当初、北米ではエンジンは2.0 Lのみ、5ドアハッチバックも用意されていなかった。ターンランプはフロント側の位置とリア側の色、内装ではデザインや色などが異なっている。ほかに、アルゼンチンの工場でも生産されるなど、世界中で製造、販売された。

日本では、2000年3月に1.6 Lの5ドアハッチバックと5ドアワゴンが輸入され、グレードは最高級仕様の「ギア (Ghia)」のみだったが、2000年10月、2.0 L仕様も追加された。この年の日本カー・オブ・ザ・イヤーでは輸入車部門でメルセデス・ベンツ・Cクラスに次ぐ2位の投票を得た。またこの2年間、シリーズ生産台数がゴルフを抜いて世界一にもなった。

2002年、フロントマスク等に変更が加えられ、アメリカでもその前年秋（2002モデルイヤー）から5ドアハッチバックが追加された。コリン・マクレーが運転するラリー仕様車

それと前後して、ラリー用ベース車として2.0 LDOHCターボエンジンを搭載し、各部を極限まで強化した台数限定ホモロゲーションモデルの「RS」、そして、自然吸気2.0 LDOHCエンジンと6速MTを搭載した「ST170」（アメリカ等では「SVT」）が登場している。RSの日本への正規輸入はなかった（並行輸入でわずかに輸入されている）が、 ⇒ST170はフォーカスのイメージリーダー的車種として年間台数を限定して導入された。日本ではほかにも、普及価格帯の「GLX」やスポーティな「トレンド」（共にAT）が輸入された。
2代目（2004年-2010年）

フォード・フォーカス (2代目)
2008年式 フォーカスST 3ドアハッチバック
2009年式 フォーカスLV 5ドアハッチバック
2009年式 フォーカスワゴン X Road
概要
別名フォード・フォーカスクラシック（中国および南アメリカ、2011年 - 2014年)
製造国 ドイツ
スペイン
アメリカ合衆国
ロシア
イタリア
台湾
アルゼンチン