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出典検索?: "フォード・コスワース・DFVエンジン"
フォード・コスワース・DFVエンジン（Ford cosworth DFV engine ）は、コスワースによって開発・設計されたレーシングエンジンであり、そのF1での活躍は通算155勝という唯一無二の成績をモータースポーツ史に残している。フォードからの主に開発費などの支援により「フォード・コスワース」と2つの名前を冠している。F1で一線を退いてからもF3000用のエンジンとしてさらに活躍した。
性能・主要諸元
V型8気筒エンジン、DOHC4バルブ、自然吸気2,993cc
バンク角 90度
内径×行程 85.6×64.8mm
最大出力 408hp/9,000rpm(1967)、415hp/9,500rpm(1968)、430hp/10,000rpm(1969-1970)、510hp/11,200rpm(後期)
最大トルク 33.8kg・m/8,500rpm(初期)、37.3kg・m/9,000rpm(後期)
重量 161kg(初期)、154kg(後期)
記録DFVに初優勝をもたらしたロータス・49。ノーズにFordの4文字。このエンジンは、まだF1車にウイングが全く付いていなかったような昔にデビューした。
F1での優勝回数: 155回
初出場: 1967年オランダGP
初優勝: 1967年オランダGP
ドライバー: ジム・クラーク
コンストラクター: ロータス・フォード
DFVエンジンの最後の優勝: 1983年モナコGP
ドライバー: ケケ・ロズベルグ
コンストラクター: ウィリアムズ・フォード
DFV発展型エンジンの最後の優勝: 1983年アメリカ東GP（エンジン名はDFY）
ドライバー: ミケーレ・アルボレート
コンストラクター: ティレル・フォード
総合優勝（ドライバー）: 12回
1968年,1969年,1970年,1971年,1972年,1973年,1974年,1976年,1978年,1980年,1981年,1982年
総合優勝（コンストラクター）: 10回
1968年,1969年,1970年,1971年,1972年,1973年,1974年,1978年,1980年,1981年
ただし、ドライバー、コンストラクターのタイトルはエンジンメーカーには与えられない。
最終出場:1988年ブラジルGP[注 1], 1991年オーストラリアGP[注 2]
歴史
DFVエンジンの誕生ロータス49のDFVエンジン
DFV は、1966年のレギュレーション変更でエンジン排気量が以前の1.5リットルから2倍の3.0リットルに拡大されたことへの対応で新規開発された。
準備期間が短かったため、各コンストラクターは大排気量レーシングエンジンの確保に苦労し、フェラーリはスポーツカーで使用中のV型12気筒をスケールダウンして流用、ホンダも V型12気筒と適合する車体（ホンダ・RA273）の開発に手間取り、シーズン開始に間に合わず途中からの参戦になった。
