クラウン ビクトリア（Crown Victoria）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーターが製造・販売していた自動車である。
概要

アメリカ製セダンの中でも最大の部類のフルサイズに属する。オイルショック以降、キャデラックやクライスラーなどの競合車種の多くがダウンサイジングとFF化を敢行した中、フォードだけは昔ながらのラダーフレームとFRレイアウトを堅持した。このシャシはマーキュリー・グランドマーキー、リンカーン・タウンカーと共用のパンサープラットフォーム (Ford Panther platform) と呼ばれるもので、フォードのハイエンド車種で30年以上の長きにわたって使われ続けたが、技術的には決してハイエンドではなく、登場当時ですら旧態化のそしりは免れなかった。重量、ねじり剛性、振動・騒音など、操縦安定性や居住性のすべての面でモノコック構造に対して劣勢となるが、アメリカの保守層（米保険会社の調査では、共和党支持者とほぼ一致するとしている）には根強い人気があり、結果的として古き良き時代のアメリカ車の乗り味を後世に伝える存在となっていたほか、パトカー、タクシー、レンタカーといったフリートセールス需要が根強く[1]、パトカー用はエンジン出力を強化するなどしたPolice Interceptor(ポリスパッケージ)という専用グレードが存在する。

総生産台数は150万台を超え、生産はすべてカナダオンタリオ州セントトーマスに所在していたフォード・カナダの工場で行われた。2008年から2011年の最後の3年間はフリートセールスのみで直系の後継車種はないが、フルサイズセダンとして2007年の北米自動車ショーで発表されたリンカーン・MKSや、フォード・トーラスおよび派生モデルのフォード・ポリスインターセプターが実質的な後継車種となった。

アメリカでは「Crown Vic (クラウン・ビック)」の愛称で親しまれている。日本のトヨタ・マークIIやトヨタ・クラウン、日産・セドリックや日産・グロリアに相当する車種。
車名の由来
1955フォード1955 Ford Crown Victoria詳細は「en:1955 Ford」を参照

“クラウン ビクトリア（Crown Victoria）”の車名は、1955年フェアレーンの1レンジとして登場した6人乗りの2ドアクーペが最初である。
LTDクラウンビクトリア詳細は「en:Ford LTD Crown Victoria」を参照

フォード・LTDの上級トリムとして名付けられた。
初代(1992-1997年)

クラウン ビクトリア
前期型
中期型
後期型
概要
販売期間1992-1997年
ボディ
乗車定員5名
ボディタイプ4ドアセダン
駆動方式FR
パワートレイン
エンジン4.6L V8
変速機4AT
車両寸法
ホイールベース2,905mm
全長5,395mm(1992-1994)
5,385mm(1995-1997)
全幅1,975mm
全高1,440mm(1992-1994)
1,445mm(1995-1997)
車両重量1,700kg
その他
姉妹車マーキュリー・グランドマーキー
リンカーン・タウンカー
系譜
先代フォード・LTD
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フォード・LTDから完全に独立し、1991年に1992年モデルとして登場した。フォード・トーラスやセーブルが大ヒットしたためLTDとは違い、丸みを帯びたエアロダイナミックなデザインへと変貌した。ただ、グリルレスは不評であったために1993年の中期型からはグリルが追加され、1995年の後期型からは新規グリルとリアコンビネーションランプが追加されナンバー取付位置もリアライトの中央に移動させた。
2代目(P7X型・1998-2012年)

クラウン ビクトリア
P7X型

概要
販売期間1998-2012年
ボディ
乗車定員5名
ボディタイプ4ドアセダン
駆動方式FR
プラットフォームパンサープラットフォーム
パワートレイン
エンジン4.6L V8 SOHC
最高出力

1999年モデル(シングルマフラー):200ps/4,750rpm
1999年モデル(デュアルマフラー):215ps/4,750rpm
2001年モデル(シングルマフラー):220ps/4,750rpm
2001年モデル(デュアルマフラー):235ps/4,750rpm
2003年モデル(シングルマフラー):224ps/4,750rpm
2003年モデル(デュアルマフラー):239ps/4,750rpm
2004年モデル(ポリスインターセプター):250ps/4,750rpm
変速機4AT
前前: ダブルウィッシュボーン