この項目では、鉄道橋について説明しています。道路橋については「フォース道路橋」をご覧ください。

フォース橋

基本情報
国 イギリス
所在地エディンバラ
交差物件フォース湾
用途鉄道橋
管理者ネットワーク・レール
設計者ジョン・ファウラー
ベンジャミン・ベイカー
着工1882年
竣工1890年
開通1890年3月4日
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯56度0分0秒 西経3度23分20.04秒 / 北緯56.00000度 西経3.3889000度 / 56.00000; -3.3889000座標: 北緯56度0分0秒 西経3度23分20.04秒 / 北緯56.00000度 西経3.3889000度 / 56.00000; -3.3889000
構造諸元
形式カンチレバートラス橋
材料鋼
全長2528.7 m
高さ104 m
桁下高46 m
最大支間長521.3 m
地図
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関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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フォース橋（フォースきょう、Forth Bridge）は、イギリス・スコットランドのエディンバラ近郊のフォース湾に架かる鉄道橋である。全長2530 mのカンチレバートラス橋で1890年に完成した。19世紀、「テイ橋の悲劇」をはじめとして強風による落橋事故が相次いだため非常に強固な橋として設計された。2015年に世界遺産リストに登録された。

1964年には隣に道路橋のフォース道路橋が開通した。鉄道橋のフォース橋は鉄道橋を強調したフォース鉄道橋（フォースてつどうきょう）の名称でも呼ばれている。
テイ橋の悲劇

19世紀末イギリスの産業は飛躍的に発展し、鉄道網が全国に張り巡らされていった。

トーマス・バウチはスコットランドのテイ湾に架かるテイ橋を設計した人物である。テイ橋は1878年に開通した長さ約3 kmのトラス橋で、バウチはこの功績でナイトの称号を与えられ、当代随一の設計者として知られていた。ところがスコットランドは風が強く、テイ橋は完成した翌年の1879年に強風で崩壊、運悪く通過中の列車がテイ湾に落ち、75名の死亡者を出してしまった。設計段階で風の影響を軽視していたのと、材料が粘りに欠ける鋳鉄だったこと、工事や管理がずさんだったことが指摘された。

バウチ卿はフォース橋の設計も担当していたが責任を問われ、フォース橋の建設は基礎工事に取りかかったところで中止。失意のうちに死去している。
フォース橋 図面横断中の貨物列車

設計を引き継いだのはジョン・ファウラーとベンジャミン・ベイカー（英語版）だった。

テイ橋の教訓からフォース橋は強風の影響を考慮して設計されている。橋は3つの菱形をしたカンチレバー（片持ち梁）と、それに挟まれ支えられるガーダー橋、さらに岸から橋本体への取り付け部からなっている。支間（フォース橋の場合は2つのカンチレバーの中心間）の距離は521mで、カナダに同じくカンチレバー橋であるケベック橋が完成するまで世界一の長さであった。3つあるカンチレバーの高さは104m。長さは415m。桁橋の長さは106mで、満潮時の海面からの桁下高さは46mである。

また、材料として鋼鉄を用いている。使用された鋼鉄は51000t以上。また鋼鉄を繋ぎ止めるために800万個のリベットが使用された。その巨大な姿は「鋼鉄の怪物」「鋼の恐竜」と呼ばれ[1]、専属の塗装工が端から塗装を行っていって全部を終えるのに3年かかり、その頃にはまた最初の方は塗装が必要になるという状況であることから[2]、いつまでたっても終わらないことを例えて「フォース橋にペンキを塗る」 "Painting the Forth bridge" という言い回しがある。