Ta 152

Ta 152H-0 2083号機(1945年撮影)

用途：迎撃戦闘機

分類：戦闘機

設計者：クルト・タンク

製造者：フォッケ・ヴルフ・フルークツォイクバウ社

運用者：ドイツ空軍

初飛行：1944年秋頃

生産数：67機 - 百数十機

運用開始：1945年1月

退役：1945年5月

運用状況：退役
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Ta 152（Focke-Wulf Ta 152）は、第二次世界大戦末期にドイツの航空機メーカー・フォッケウルフによって製造された戦闘機。主任設計者であるクルト・タンクの名から「Ta」とつけられた。
概要

第二次世界大戦時、メッサーシュミット社の Bf109と共にドイツ空軍の主力戦闘機として活躍した空冷戦闘機フォッケウルフ Fw190A型を液冷エンジンに換装し高々度性能を改善させたFw190D型、それをさらに発展させた戦闘機。全幅14.44 mと高いアスペクト比を持った主翼と与圧キャビンを装備する高々度戦闘機型のH-0型、H-1型の他に、11.0 mと従来のFw190とほぼ同じ翼幅をもった重武装のC型などが開発された。「究極のレシプロ戦闘機」と紹介されることもある（詳しくは後述）。ただしすでに戦争は末期となっていたため生産数は少数にとどまり、戦局には寄与しなかった。
Fw190詳細は「フォッケウルフ Fw190」を参照

クルト・タンク設計による空冷エンジン搭載の戦闘機Fw190は当初、ドイツ空軍の主力戦闘機であった液冷エンジン搭載のBf109の補助という位置づけで開発されたものであった。（初飛行は1939年6月1日[1]、実戦デビューが1941年8月[2]）だが、当時のBf109E型が搭載していたDB601Aが離昇出力1,075馬力にすぎなかったところ、Fw190の初期の量産型であるA-3型は離昇出力1,700馬力のBMW 801Dを搭載しており、Bf109をしのぐ重武装を搭載することができ、一時期は連合軍機を圧倒することができた[3][4]。余裕のある馬力と頑丈な機体、頑丈でスパンの広い降着装置は、戦闘爆撃機型や突撃機型など様々な発展型を産み、前線の飛行場での運用、整備も容易であり、補助戦闘機としての枠を越え、ドイツ空軍の第二の主力戦闘機として大いに活躍した[4]。

だがFw190の搭載するエンジンBMW801は、一段二速の遠心式過給器を備え、高度 5,600 - 5,700 mで1,440馬力を発揮したものの[5][6]、高度6,000 - 7,000 mを超えると出力が急激に低下した[7][8][6]。