「フェリー」のその他の用法については「フェリー (曖昧さ回避)」をご覧ください。

フェリー（英語: ferry）とは、川や浅い海を渡って、定期的に人や貨物や乗り物を運ぶ船舶[1][2]。公共交通に区分され、多くの停留所があるフェリーは水上バスとも呼ばれる。
分類
旅客専用フェリー

フェリーのうち人だけを運ぶもの。
カーフェリー（ROPAX）オウルとフィンランドのハイルオト島間のカーフェリー接続

フェリーのうち自動車も運ぶものを「カーフェリー」や「ROPAX」と呼ぶ。

なお、アメリカ英語やカナダ英語ではen:car ferryと言うと、トレイン・フェリー（鉄道車両を運ぶフェリー）を意味する（北米ではこの単語の組み合わせでは習慣的にcarが鉄道車両を表す）。一方、イギリス英語ではen:Roll-on/roll-off（ROPAX）を意味し、英語圏内でもまぎらわしいため、最初からROPAXと呼ぶことで混同を避ける用法も行われている。

なお日本の雑学シリーズ本やテレビでは、

英語の「car」は狭義には乗用車の意味で、トラックやトレーラーは含まれないので多様な車両すべてを運ぶ船を近年では ROPAX（roll on/roll off passenger）vessel や Ro-Pax Ferry と呼ぶ場合がある、

日本で「ローパックス・フェリー」という表現が定着するかは不明[3][注釈 1]。

実は英語でフェリーとは渡し船も意味し、カーフェリーに限定しない。

などと解説している。

なお「自動車運搬船」（貨物船の一種で自動車の海上輸送に用いられる）とは分類上異なる。
旅客・自動車フェリー

旅客船と貨物船の2つの機能が求められるため、建造と運航がコスト高となる。

旅客船：必要な安全設備と客室設備や快適性のための減揺装置や高速航行性を備える。

貨物船：多数の雑多な自動車を短時間のうちに安全に個人運転者の操縦によって自走乗船・自走下船させ固縛し、運搬する設備や能力が必要となる。

トレイン・フェリー（貨物車両渡船、鉄道連絡船）トレインフェリーの内部。レールが敷かれている。

フェリーのうち、鉄道車両を乗せて運ぶもの。日本語では「鉄道連絡船」などの訳語を使っている。詳細は「鉄道連絡船」を参照
他
長距離フェリー
日本長距離フェリー協会[4]による定義では、片道300km以上の航路に就航しているフェリーであり、陸上輸送の代替として物流の効率化に貢献している。
国際フェリー
国際航路に就航しているフェリーであり、安全基準などは海洋関係の国際条約（SOLASなど）により規定されている。
歴史

1871年、Suhuletという船名（Suhuletは「便利」という意味）のフェリー船がトルコ、イスタンブールで建造された（この船が世界初のフェリーともされる）。鉄製の蒸気船で?irket-iHayriye社（Bosporus Steam Navigation Company）のゼネラルマネージャーであるGiritliHuseyinHakiBeyによって設計され、イギリスの造船業者によって建造された。 157トン、長さ155フィート（45.7m）、幅27フィート（8.5m）、喫水9フィート（3m）、450馬力単気筒2サイクル蒸気エンジンで外輪を回して最大6ノットで航行できる船で、船舶としてユニークな点としては、馬車のための対称的な出入り口とハッチウェイのデュアルシステムが備わっていた点が挙げられる。1872年就航。ユスキュダル（イスタンブールに隣接する一地区）と カバタシュ（イスタンブール内の地区）を結ぶ航路で運航された（同航路では現在でも近代的なフェリーが運航している）。
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