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フェリー阪九

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基本情報
船種フェリー
船籍 日本
所有者阪九フェリー（1968-1986）
運用者阪九フェリー（1968-1986）
建造所林兼造船下関造船所
姉妹船第六阪九
建造費6億9000万円[1]
IMO番号6824202
改名フェリー阪九（1968-1986）
SUN BOAT
ARIANE I
IERAPETRA
RAFFAELLO
BRINDISI
ATHINA I
PALLADA
経歴
起工1968年2月24日[2]
進水1968年6月11日[2]
竣工1968年8月7日[2]
就航1968年8月10日[1]
最後2007年、インドで解体
要目
総トン数4,978 トン[3]
載貨重量1,964 重量トン[3]
全長127.7 m[3]
垂線間長120.0 m[2]c
幅22.4 m[3]
深さ6.4 m[3]
満載喫水4.4 m[3]
機関方式三菱MAN V8V 30/42 AL[2]
主機関2基[2]
推進器2軸
最大出力7,340馬力（連続）[3]
定格出力6,240馬力[2]
最大速力19.2ノット[2]
航海速力18.2ノット[3]
航続距離2300海里[2]
旅客定員1200名[3]
乗組員42名[2]
車両搭載数トラックおよびバス70台、乗用車70台[3]
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フェリー阪九は、阪九フェリーが運航していたフェリー。日本初の長距離フェリーである。
概要

阪九フェリーの第一船として林兼造船下関造船所で建造され、1968年8月10日に就航した。1976年3月に「第二十四阪九」就航に伴い定期運航から引退、予備船となる[1]。

1986年、キプロスのAdriatic Ferriesに売却され、SUN BOATとなった。改造後、ARIANE IとしてEuro Ferriesにより、パトラ - ブリンディジ航路で運航された。