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一体型の「ピックアップ」（日産・サニートラック）分離型の「ボンネット」（トヨタ・ハイラックス）アメリカのフルサイズピックアップトラック（フォード・F-150）

ピックアップトラック（pickup truck）は、キャビン以降に開放式の荷台を有する小型貨物自動車の一種。日本では車体前方にセダンやクーペと同様のボンネットを持つトラックとされ、車検証の「車体の形状」欄は、キャビンと荷台が一体のものは「ピックアップ」、別体のものは「ボンネット」と記載される。

雨や雪が多く燃料価格が高価で、1台あたりの輸送効率が重視される日本やヨーロッパでの需要は少ない一方、北米をはじめ、タイを中心とした東南アジア、アフリカ、南米、中東、オセアニアなどでは個人・商用問わず高い需要がある。アメリカでは税制でも優遇されており、自動車販売台数の上位をピックアップトラックが占めている[1][2]。
名称

ピックアップ（Pickup）という名称の由来ははっきりしないが、1913年にアメリカのスチュードベーカーが使い始め、1930年代にはpick-upとハイフンで区切る表記が一般化した。

日本では、キャブオーバー形は、小型のものでもピックアップには含まず、単にトラックと呼ばれることが多い。

南アフリカとオランダでは「バッキー」（Bakkie）とも通称され、オセアニアでは荷箱一体型（Coupe utility）の人気が特に高く、その影響で現在の一般的なピックアップトラックも「ユート」（Ute）と呼ばれている。
車体

開発費抑制のため、多くはスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）と車台を共用しており、より大型のトラックと同様にはしごフレームを持つものがほとんどである。乗用車ベースに見えるものには、はしごフレームに乗用車のモノコック前部を流用して載せたものと、完全なモノコックボディー（ユニボディ）のものとがあり、中にはFF式のものもある。

アメリカ合衆国製の車両では、荷台後方の扉（テールゲート、アオリ）を通常の水平位置ではなく、ロックやチェーンを外して下まで降ろして使う（ドロップゲートとする、ゲートを落とす、アオリを切る）際、重いゲートと排気管（テールパイプ）の接触（衝突）を避けるため、テールパイプを荷台後方側面から出している。