この項目では、機械部品について説明しています。
作曲家については「ウォルター・ピストン」をご覧ください。
ボクサーについては「ピストン堀口」をご覧ください。
DJについては「ピストン西沢」をご覧ください。
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ピストン（吸鍔[1][2]、喞子[1]、英: piston）とは、機械部品の一種で、中空の円筒形の部品（シリンダー）に内蔵される円筒形の機構の一般的な名称。活塞（かっそく）、喞子（しょくし）、吸鍔（すいつば）ともいう[3]。主に内側に流体を出し入れし、ピストンにより流体を駆動する注射器の内筒など、逆に流体によってピストンを駆動する油圧シリンダーのようなアクチュエータ等、両方の使途がある。
クランクとの組み合わせで往復動と回転を変換するメカニズムが多く利用される。ピストン・クランク機構の動作は相互性で、ピストン側に蒸気圧や燃焼膨張圧を供給すれば蒸気機関やレシプロエンジンとなり、クランク側を回転させれば流体を駆動するポンプやコンプレッサーになる。クランクの他に回転斜板との組み合わせも利用される。
弁（バルブ）としても利用され、管楽器の音程を決めるバルブ部分、水洗便器用洗浄弁であるフラッシュバルブのピストンバルブ等がある。
以下、本稿ではレシプロエンジンのピストンについて述べる。
レシプロエンジンのピストンレシプロエンジン用ピストン原動機のピストンとコネクティングロッド
燃焼室（シリンダー）の断面は一般的に円形であるため、ピストンの断面も円形である。ガソリンエンジンの場合、効率の良い燃焼（火炎伝播）を得てかつ、バルブとの干渉を避けるために、燃焼室の形状は複雑化している。そのため、燃焼室の底面を兼ねるピストン上面も凹凸を持つことが多い（バルブリセス）。高い圧縮比を得るために、上面に大きく凸形状を与えられたり、逆に圧縮比を低く抑えるために凹形状になっているものもある。なお、ディーゼルエンジンの場合は、ピストン頭頂部を大きく窪ませて燃焼室を形成している。素材には鉄、アルミニウム合金、チタン合金などが用いられている。ピストンリングには特殊鋼、特殊鋳鉄が使用される。製造法は生産性とコストを重視する量産品の場合、現在はアルミ鋳造品[注 1]が一般的である。競技車やチューニングカーに用いられる専用ピストンは燃焼時の衝撃に耐える強度を確保するため、アルミ鍛造により製作されることが多い[注 2]。
