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HondaJet。2017年、米国Flying誌のFlying Innovation Awardを受賞。エンブラエル フェノム 300。搭乗口を開けた状態。大型ビジネスジェット、ボンバルディア社のグローバル・エクスプレス2013年の年末年始休暇の混雑時期に駐機中の多数のビジネスジェット。（リゾート地カリブ海に位置するアンギラの空港にて。）

ビジネスジェット（business jet, 略してbizjetとも）、プライベートジェットは、数人から十数人程度を定員とする小型のジェット機の中でも、企業や富裕者がゼネラル・アビエーション（つまり公共交通や一般大衆を搭乗させる旅客運送ではない用途）に使うことを想定して設計・製造されているもののこと。実際にはほとんどが企業幹部（エグゼクティブ、つまり企業経営者や重役）などの人員輸送で使用されている。カンパニー・ジェット、コーポレート・ジェット、エグゼクティブ・ジェットなどとも呼ばれる。
概説
使用目的

主に、次のような目的で使用される。

企業が所有し、経営幹部（役員）の出張や移動で使用（社用機）

（所有者名義は企業名になっているが、実際には）企業の創業者など、社内で絶対的な権力を持つ個人がプライベートで独占して使用

資産家が個人名義で所有し個人で使用（自家用機）

報道機関（新聞社や通信社など）が所有し取材用・連絡用に使用。

政府が所有し、政府要人の迅速で臨機応変な移動に使用

政府が借りて、政府要人の秘密裏の移動に使用[1]

国土の広い国の捜査機関（FBIなど）が所有し、組織幹部や捜査員の速い移動を実現、また逮捕した者を一般乗客に接しないように移送するのに使用

諜報機関が所有し、組織幹部や諜報員の秘密裏の移動に使用

軍が所有し、要人の輸送、捜索救難のために使用、電子戦機・飛行点検機へ改造して使用。少人数の特殊部隊の秘密裏の移動に使われることがある。特殊部隊が使用する場合は、軍用機に多い迷彩塗装ではなく一般的な塗装が施される場合が多い。軍用機としての登録の場合は空軍の国籍マークを描く。軍所有の民間機として登録されることもあり、その場合は機体記号も民間機扱いの登録になる。

アメリカ同時多発テロ以降に、一般の旅客機の安全が疑問視されたことを背景に、不特定の人間が搭乗しないビジネスジェット機の需要は増大、アメリカでは2018年時点で1万3000機が運航されており[2]、顧客に代わって操縦士の手配、機体の整備・管理を行う会社も存在する。

アメリカの上場企業の上位100社のうち6割が、自社トップにプライベートな移動においてもプライベート機の利用を認めている。利用に関する経費を会社側が負担する理由として、トップとの連絡を確保する必要性、警備上の必要性などが挙げられている。支出額が最大なのは、フェイスブック社の最高経営責任者マーク・ザッカーバーグで、会社側は年間150万ドルを負担している[3]。
エンジン

ビジネスジェットは安全性（冗長性）を確保するため、双発（ツインエンジン）が主流となっている。4発のビジネスジェットが基本的にほぼないのは、4発では双発や3発より燃費が悪くなるため[注釈 1]で、安全性と燃費を総合的に考慮すると、よくある大きさのビジネスジェットなら工学的に見て双発が妥当である。例外的に、旅客機のように大型のビジネスジェットの場合は双発に加えて3発も工学的に見て、一応妥当な選択肢に入る。

3発機は大洋横断を想定したダッソー ファルコン50シリーズ、同ダッソー ファルコン900シリーズ、四発機はロッキード ジェットスターのみと少ない。
コミューター機との違い

ビジネスジェットと外観上似ている機体にコミューター航空会社のリージョナルジェットがある。基本骨格となる胴体や主翼の多くを共用するなど、構造上の類似性があるが、リージョナルジェットはローカル空港とハブ空港を結ぶなど比較的近距離運用が多いため、燃料搭載量が少ないなどの考え方の違いがある。

アメリカではエアタクシーと呼ばれる小型機を利用したビジネスが発展している。機体はビジネスジェットよりさらに小型機を利用する。乗員数、速度、航続距離は劣るものの、短い滑走路しかないが駐機料が安い小規模な飛行場を利用できるため小回りがききより低コストである。

ビーチクラフト キングエアなどの双発プロペラ機が主流だが、近年ではシーラス Vision SF50のような超軽量ジェット機も増えている。
統計

2019年時点の統計としては、世界では21,979機のビジネスジェット（プライベートジェット）があった[4]。地域別にみると、北米が15,547機のプライベートジェット（および9,584機のターボプロップ機）があり一番多く、世界の約67%[4]。次に多いのがヨーロッパで2760機（および1,351機のターボプロップ機）で世界の11%[4]。オーストラリアやオセアニアでは2019年時点では実動しているのはプライベートジェットは230機（だけ）で世界の2%[4]。
歴史

ビジネスジェットとして最初に運航されたのは1950年代に開発されたノースアメリカン セイバーライナーやロッキード ジェットスターで、軍・政府機関向けに納入された傍ら、民間向けにも販売された。最初から民生用途で開発され量産された機種は、1964年引き渡し開始のリアジェット23とされている。