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パークアンドライド (英語: park and ride、直訳:「駐車して乗車する」) とは、自宅から自家用車・軽車両で最寄りの駅または停留場まで行き、駐車・駐輪させた後、バスや鉄道などの公共交通機関を利用して、都心部などの目的地に向かうシステムである。アメリカでの先行事例を受けて、日本では、1960年代には「郊外駐車制」もしくは「郊外駐車制度」という訳語があてられたこともあった。 パークアンドライドは、末端交通機関である自動車(または原付や軽車両)を郊外の公共交通機関乗降所(鉄道駅や停留所など)に設けた駐車場・駐輪場に停車させ、そこから鉄道や路線バスなどの公共交通機関に乗り換えて目的地に行く方法である[1]。都市部や観光地などの交通渋滞の緩和、交通公害の抑制、違法駐車の削減などを図るため交通政策で推進される[2]。P&R と略すこともある。 パークアンドライドを行うには、出勤(外出)時に他の人が使用しない自動車の存在(車の専用可能性)、本人の運転免許の保有、駅など乗り継ぎを行う場所に駐車場が存在すること(駐車条件)が前提条件となる[3]。さらに実際の利用には乗り継ぎの利便性や移動手段の快適性(着席可能性や車内混雑状況など)の影響も受ける[3]。 鉄道駅や高速バス停留所に近接して利用者用駐車場を設置し、利用者には無料または安価に長期間駐車を認めるサービスもパークアンドライドと称されている。都心の外縁部に設ける都心アクセス用駐車場をフリンジパーキングという。 パークアンドライドは、アメリカ合衆国で普及したシステムで、このことで都心部の交通環境の悪化を防いでいるほか交通量自体が減少するため、渋滞の緩和だけではなく、排気ガスによる大気汚染の軽減、二酸化炭素排出量の削減といった効果も期待されている。 最寄り駅までマイカーを利用して電車に乗り換える場合をパークアンドレイルライドという[2]。また、最寄り駅までマイカーを利用してバスに乗り換える場合をパークアンドバスライドという[2]。 末端交通機関に自動車(マイカー)以外を利用する場合にも種類によって次のようなパターンがある。
概説
サイクルアンドライド(末端交通機関が自転車の場合)
バスアンドライド(末端交通機関がバスの場合)