パンアメリカンハイウェイ（英: Pan-American Highway、西: Carretera Panamericana、仏: Autoroute Panamericaine）は、南北アメリカ大陸の国々を結ぶ幹線道路網である。パンアメリカンハイウェイ（コスタリカ）パンアメリカンハイウェイ
歴史

パンアメリカンハイウェイの整備構想が最初に提唱されたのは、1923年チリのサンティアゴで開催された第5回米州国際会議である。構想を受け、道路整備のための具体的な調整の場として、関係国をメンバーとするパンアメリカンハイウェイ会議が設置され、1925年の第1回会議以降、道路整備の進捗に合わせてこれまで不定期に開催されてきた（「パンアメリカンハイウェイ会議の開催年次と開催都市」の項参照）。各国の道路整備については、計画・建設から建設費に至るまでアメリカが大幅な支援を行っており、特にその動きが顕著であった1940年代から50年代にかけてその整備が大幅に進んでいる。
特徴

パンアメリカンハイウェイは、そのような名前の1本の道を新たに建設したのではなく、アジアハイウェイ構想に見られるように、既存の各国の主要幹線道路を「パンアメリカンハイウェイ」として整備・ネットワーク化したといった方がむしろ実態に近い。パンアメリカンハイウェイのルートとされる各国の道路は、例えば「チリハイウェイ5号線」のように必ずその国の名前が付けられており、むしろその名称の方が一般的なため、地元の人がその道路を「パンアメリカンハイウェイ」と呼ぶこと自体知らない場合もある。

また、カナダとアメリカ国内については、どのルートを「パンアメリカンハイウェイ」と呼ぶのかについてこれまで公式な定義づけがなされたことがない。つまり、各資料で紹介されているカナダとアメリカ国内のルートについては、数あるルートのうちで一般に「パンアメリカンハイウェイ」として呼び習わしている有名なルートを紹介したものということになる。

以上のことから見ても、パンアメリカンハイウェイは部分によってはそのルートや範囲があいまいな、極めて概念的な色彩が強い「道路」ということができる（実際、ルートや支線の数などの捉え方、総延長距離や始点・終点の位置などについては、資料によって大きな差がある）。

一般に本線とされているルートは、アラスカ州フェアバンクス（Fairbanks）を起点に（さらにそこより北のサークル（Circle）という北極圏に近い街を起点とする場合もある）、北米大陸西岸から中西部を通ってメキシコから中米に抜け（ただし後述のように、一部道路が分断されている地点がある）、南米大陸の西岸を通りチリのサンチアゴから東へとルートを変えてアンデス山脈を横断し、ブエノスアイレス、さらにはそこから南下して大陸南端のティエラ・デル・フエゴ（Tierra del Fuego）に至るコースである。その間、北極圏や南極圏に近い寒冷地から熱帯雨林、平地から標高4,500mの高地に至るまでのさまざまな気候帯や生態系、さらには14か国（「本線」の項目に列記）もの国々を通過する（ちなみに、1997年版のエンサイクロペディア・ブリタニカではパンアメリカンハイウェイの長さを「全長48,000km」としている。ただし、一部ルートの定義付けがなされていない箇所があることは上述のとおりであり、この数値がどれほどの意味を持つかは疑問である）。

これだけの長さと多様な地理的条件を持った道路であるため、全線を同一の規格・状態に保持すること自体物理的に見ても不可能であるし、また実際問題として道路の規模やメンテナンス状態などは国ごと、さらには同一国内の異なる地域によって千差万別である。

パンアメリカンハイウェイの全ルートのうち、いくつかの地点については乾季にしか通行できない。また、それ以外にも地震や台風による地すべりなどのために通行止めとなる箇所、冬季の積雪のための通行止めになる箇所（アンデスの中腹にある、チリとアルゼンチンの国境地点はその例）などが数多くある。さらに、ラテンアメリカ諸国の政情不安や治安の低下なども、これまでパンアメリカンハイウェイの通行を妨げる大きな要因となってきた。現在でも、治安面などからドライブそのものが危険な地帯が数多く存在する。

以下、パンアメリカンハイウェイの本線及び支線について詳述する。
本線（アラスカ - カナダ - パナマ）

パンアメリカンハイウェイの一応の起点とされているのは、アラスカのフェアバンクスである。そこからカナダのユーコン準州（Yukon Territory）、ブリティッシュコロンビア州（British Columbia）などを抜けてアメリカ西海岸（または中西部）を通り、さらにメキシコや中米諸国を通過してパナマに至る（ただし、上述のように、カナダとアメリカについては、どのルートを「パンアメリカンハイウェイ」と言うかについて公式な定義づけがなされたことがない）。中央アメリカハイウェイ1号線の標識

全ルートのうち、特にフェアバンクスからカナダのブリティッシュコロンビア州（ドーソンクリーク）までの部分を「アラスカハイウェイ」、メキシコからパナマにかけてのルートを「インターアメリカンハイウェイ」と呼んでいる。インターアメリカンハイウェイはメキシコなどをドライブするアメリカ人旅行者に非常に人気がある。

パンアメリカンハイウェイとして公式に定義づけられている部分の起点はアメリカとメキシコの国境地帯に点在しており（メキシコには以下に述べるように、主要都市から国境地帯に向かってパンアメリカンハイウェイの支線が複数延びている）、その中でハイウェイ本線の起点はテキサス州ラレド（Laredo）またはメキシコ側のヌエボ・ラレド（Nuevo Laredo）とされている。コスタリカ・サンホセ近郊

起点となるラレードからは、メキシコ連邦ハイウェイ（Mexican Federal Highway）85号線がメキシコシティへと南下しており、メキシコシティからは同190号線に接続し、グアテマラ国境に至る。さらにグアテマラより先は中央アメリカハイウェイ（Central American Highway）1号線と名称を変え、途中エルサルバドル、ホンジュラス、ニカラグア、コスタリカの各国を通過し、パナマ東部のカニータ（Canita）まで道路が続いている。公式にはカニータがパンアメリカンハイウェイの北側部分の終点とされているが、実際にはカニータより約180km南の地点、コロンビアとの国境地帯に広がるダリエン地峡（Darien Gap）の手前の町ヤビサ（Yaviza）まで道路が続いている。

本線北側部分の主な通過都市は以下のとおりである（ただし、カナダとアメリカについては「本線」そのものが特定できないので、英語版ウィキペディアの記事などいくつかの資料を参考に、パンアメリカンハイウェイが通過しているとされる都市の一部を列記した。このため、各都市が必ずしも1本のルートで結ばれているとは限らない）。
アメリカ合衆国（アラスカ）
サークル（英語版）（Circle）、フェアバンクス（Fairbanks）
カナダ
ビーバークリーク（英語版）（Beaver Creek）、ホワイトホース（Whitehorse、以上ユーコン地方）、フォートネルソン（Fort Nelson）、ドーソンクリーク（Dawson Creek）、プリンスジョージ（英語版）（Prince George）、カーチェクリーク（Cache Creek）、バンクーバー（Vancouver、以上ブリティッシュコロンビア州）ウィニペグ（Winnipeg、マニトバ州）、
アメリカ合衆国（本土）
シアトル（Seattle）、タコマ（Tacoma）、オリンピア（Olympia、以上ワシントン州）、ポートランド（Portland）、ユージーン（Eugene）、メドフォード（Medford、以上オレゴン州）、サンフランシスコ（San Francisco）、サンノゼ（San Jose）、サンタバーバラ（Santa Barbara）、ロサンゼルス（Los Angeles）、サンディエゴ（San Diego、以上カリフォルニア州）、ユマ（Yuma）、ノーガルス（Nogales、以上アリゾナ州。以下メキシコ国内のノーガルス支線に接続）ヤンクトン（Yankton、サウスダコタ州）、オクラホマシティ（Oklahoma City、オクラホマ州）ウェーコ（Waco）、ラレド（Laredo、以上テキサス州）
メキシコ
ヌエボ・ラレード（Nuevo Laredo）、モンテレイ（Monterrey）、シウダ・ビクトリア（Ciudad Victoria）、メキシコシティ（Mexico City）、オアハカ（Oaxaca）、トゥストラ・グティエレス（Tuxtla Guetierres）、
グアテマラ
ラ・メシージャ（La Mesilla）、ウェウェテナンゴ（Huehuetenango）、チマルテナンゴ（Chimaltenango）、グアテマラシティ（Guatemala City）
エルサルバドル
サンタ・アナ（Santa Ana）、サンサルバドル（San Salvador）、サン・ミゲル（San Miguel）、エル・アマティージョ（El Amatillo）