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出典検索?: "パリ?ルーベ" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2019年9月）

パリ?ルーベ
ゴールとなるヴェロドローム
概要
開催時期4月中旬
開催地域 フランス北部
地域名Paris-Roubaix(仏)
愛称北の地獄(The Hell of the North)
クラシックの女王(Queen of the Classics)
地獄の日曜日(A Sunday in Hell)
分野ロードレース
カテゴリーUCIワールドツアー
形態ワンデイレース
主催者アモリ・スポル・オルガニザシオン
歴史
初回開催年1896年
開催回数121 (2024年)
初代優勝者 ヨーゼフ・フィッシャー
最多優勝者4回
ロジェ・デフラミンク
トム・ボーネン
直近優勝者 マチュー・ファン・デル・プール (2024年)
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パリ?ルーベ (Paris - Roubaix) は、自転車ロードレースの一つで、フランスのパリ[1]からルーベまで、およそ260Kmを走るワンデイレース。1896年から行われているクラシックレース。最多優勝者はロジェ・デフラミンク（1972、74、75、77年）とトム・ボーネン（2005、08、09、12年）の各4回。

レースの最後はルーベの街中にあるヴェロドロームを1周半しゴールとなるのが恒例である。
概要ヴェロドロームの前にある100回開催記念碑。デザインはこのレースの象徴である石畳をモチーフとしている。大きく波うつパヴェ。中には土がむき出しになり陥没したところさえある

ワンデーレースの中では最も格式あるレース、「モニュメント」の一つであり、「クラシックの女王」と呼ばれる。

その優雅な異名とほぼフラットなコースレイアウトとは裏腹に内容は過酷であり、総数30弱、総延長で50Km前後にも及ぶ握りこぶし大の石が敷き詰められたパヴェ（石畳）が登場し、強烈な振動で選手を苦しめ、風雨にさらされ露出した鋭い角や段差でパンクや落車を発生させる。

雨が降った場合は、はじけ飛ぶ泥のせいで選手たちは泥まみれとなる[2]。泥が変速機やチェーンに降り注ぐため、メカトラブルも多発し、ぬかるみにタイヤをとられたり、濡れていっそう滑りやすくなった石が原因でパヴェでは大落車が発生しやすくなる。

晴天の場合も巻き上がる土埃が選手の眼や喉に襲い掛かり、スピードが出やすくなるためシビアなバイクコントロールがいっそう困難になり、パンクが多発し、落車すれば激しく石の上に叩きつけられて負傷することになる。

毎年のように落車して骨折したり、土や泥が口や擦り傷に入って感染症にかかる選手が発生するすさまじさゆえ、このレースには「北の地獄」というもう一つの異名が冠せられている（4月中旬の日曜日に開催されることから「地獄の日曜日」とも呼ばれる）[3]。
パヴェについて

先述の通り例年、多少の変更は有りながらも大小30箇所前後、距離にして50km前後のパヴェ区間が設定される。これら全てに番号が振られており、数字と併せて「セクター」 (例:第6セクター・セクター19) と呼ばれる。セクターの数字はゴールに近づくほど数が減るカウントダウン方式を採っている。

パヴェにはそれぞれ荒れ具合や距離などをふまえ、五つまでの星の数でその過酷さが表される。完走者でパンクを経験しないのは2割前後と言われており、最も過酷な五つ星がつけられるアランベール、モンサン・ペベル、カルフール・ダルブルなどのパヴェは一流のバイクコントロールを誇るプロ選手たちですら、パンクや落車が起きないよう、天に祈って走るほどである。こうしたリスクを少しでも避けるため、パヴェ区間に入ると、選手は比較的路面の荒れが少ない路肩を選んで走るのが通例であるが、路肩は非常に面積が狭いため、自然と選手が一列棒状になる。

この時に先行する選手たちがアタックをかけると、そのまま路肩を走っていては置き去りにされてしまうため、後方にいる選手たちは、パヴェ上を走って追走しなくてはいけない。しかし、アスファルトで舗装された道と異なり、段差のあるパヴェを走行する場合は常に落車やパンクの危険を伴うことになる。加速・追撃することは困難を極めめる為に通常のロードレースに比べて集団が分断されやすい。

これに加え、仮にパヴェ区間において集団の前方で落車が発生すると道が細いので簡単に塞がれてしまう。その為、後方の選手は物理的に前に進むことができなくなりコース沿いの畑などの中やその畦道を進む (多くのパヴェ区間は通常、農道として使用されている) 羽目になる。その間にギャップは広がる一方となり、最悪の場合は戦わずして勝負に絡むことさえ出来なくなる可能性を孕んでいる。このことから通常のレースと異なり風圧を受けるのを承知で先頭に立ち、上記のリスクを最小限に抑える作戦を採ることとなる。どのチームも考えることは同じなので、時にセクターの入り口付近でゴール前スプリントの位置どり争いの様相を呈することもある。

更に万が一パヴェ区間でチームメイトがいない中、メカトラブルが発生してしまうと道が細く時にコースを迂回する形でチームカーコンボイがレースを追うので、到着するまでに相当な時間がかかる。その為他のレースよりもメカトラブルが致命的な遅れになる可能性が高い。

よってこのレースの戦い方としては、パヴェの特に荒れた箇所に突入するところでアタックをかけて、人数を絞り込んでいく、あるいはひたすら先頭についていき、アタックの繰り返しや段差による振動、プレッシャーによって相手を肉体的・精神的に消耗させてから、終盤でのアタックやヴェロドロームでのゴールスプリントに持ち込む、といったパヴェ区間を利用した各種の駆け引きがレースの重要なポイントとなっている。
パヴェのセクター一覧

パヴェ（石畳）は全行程に27セクター用意されている[4]。

始点（スタート地点）はコンピエーニュ。

カテゴリ ? の数が多いほど難度が高い。

セクターNo.始点からの距離(km)行程長さ(km)カテゴリ
2797.5トロワヴィユ > アンシュイ2.2
26104.0ヴィエスリ > キエヴィ1.8
25106.5キエヴィ > サン＝ピトン3.7
24115.5サン＝ピトン1.5
23119.0ヴェルテン > サン＝マルタン＝スュレケヨン2.3
22126.0カプル＝スュレケヨン > ル＝ビュア1.7
21138.0ヴェルシェン＝モグレ > ケレネン1.6
20141.0ケレネン > メン2.5
19144.0メン > モンショー＝スュレケヨン1.6
18155.5アヴリュイ > ワレル2.5
17164.0トルエ・ダランベール（フランス語版、英語版）
（アランベール）2.4