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パナール
業種自動車・防衛産業
後継シトロエン
ルノートラック
設立1887年
創業者ルイ・フランソワ・ルネ・パナール
エミール・ルヴァッソール
解散1965年 
本社フランス パリ
親会社アルクス 
ウェブサイト ⇒www.panhard-defense.fr 
パナール・ルヴァッソール (1891-1895)フロントエンジン車。1895年のパリ・ボルドーレース参加車とほぼ同型。前方の箱型ケース（後世に言う「ボンネット」）内にエンジンを置く。左の乗員は創業者の一人エミール・ルヴァッソール、助手席乗員は部下のマイヤード。パナール・ルヴァッソール 1914フランス陸軍のVBL装甲車　1985年制式採用

パナール（Panhard [p??.a?][1]）はフランスの自動車メーカーで、現在は軍用車両を生産している。

世界的には、19世紀末期から自動車生産を始めた世界有数の老舗自動車メーカーとして知られている。特にその初期の1890年代から1900年代にかけては自動車技術の最先端を行く存在として、現代にまで通じるフロントエンジン・リアドライブ方式の考案・開発などで自動車の発達に大きく貢献すると共に、レースでも多くの勝利を重ねた。

20世紀に入ると一転して時流に遅れた保守的な高級車メーカーとなり、第二次世界大戦前はスリーブバルブ方式のエンジンに固執し続ける特異な方針を貫いたが、1930年代半ばからはラディカルな設計のモデルを登場させるようになる。

第二次世界大戦後の1946年からは高級車業界を撤退して小型車分野に転進、先進的な前輪駆動の小型乗用車の生産に専念した。しかし、あまりに独創的な設計思想と小さな生産規模が災いし、経営不振から1955年以降シトロエンの系列下に入ることになる。1965年にはシトロエンに吸収合併され、パナール・ブランドの乗用車生産は1967年で終了した。

以後はシトロエン（およびその後身のPSA・プジョーシトロエン）系列下の軍用車両専業メーカーとなるが、PSAグループは2005年4月、同じくフランスの小型軍用車メーカーであったオーバーランド（Societe Nouvelle des Auomobiles Auverland)に、パナールを売却した。パナールを買収したオーバーランドは、知名度の高さを主な理由に商標をパナールへと統一。これによりパナールの名は残され、軍用車両専業メーカー・パナール ジェネラル ディフェンス（Panhard General Defense）として存続することになった。
歴史ルネ・パナール1894年のパナール・ルヴァッソール側面断面図。前車軸直後にV型2気筒エンジンを置き、ボックスに覆われていない変速ギアセットと差動ギア、左右のファイナルチェーンを介して後輪を駆動。フロントエンジン・リアドライブのガソリン自動車の元祖となった。1895年パリ・ボルドーレースでのパナール・ルヴァッソールの勝利を記念したレリーフ。ルヴァッソールが身を乗り出して操縦する様子を描写している。1907年にフランス自動車クラブが建立。

1890年にガソリンエンジン車をフランスで最初に製作した。本格的な自動車メーカーとしてはドイツ国（現・ドイツ）のダイムラーおよびベンツ（現・ダイムラー）にも先んじる世界最古の自動車メーカーである。自動車生産開始当初の社名はパナール・エ・ルヴァッソール社(Panhard et Levassor)であった。旧社名の略称である「PL」は、同車の多くのモデルに後々まで車名やエンブレムとして用いられた。
前史

元々は1845年、パリ郊外のイヴリーにジュール・ペリン Jules Perin の手で設立された木工会社であったが、1867年、エコール・ポリテクニーク出身のルイ・フランソワ・ルネ・パナール(Louis Francois Rene Penhard 1841-1908)が入社。