パトロールカー（英: patrol car、略称: パトカー）は、警察官が乗車して巡回を行う自動車[1]。
概説

日本語における「パトロールカー」とは、犯罪の予防や検挙、交通の指導や交通違反の取り締まりを目的として、警察官が乗車して巡回する際に用いる自動車を指す[2]。正確な呼称は「警邏車」（けいらしゃ）であるが、一般には「パトカー」という略称が広く浸透している[2]。

なお英語では、日本語における「パトロールカー」よりもやや広い範疇を指す「police car」（警察車両）という名称や概念を用いることが一般的である。
各国のパトカー

警察は行政機関であるので、しっかりした自動車産業が育っている国では基本的には自国の産業を優遇すべく、自国の自動車メーカーの車種を優先的に採用しようとしている。例えばドイツではドイツ車、つまりBMWやベンツやフォルクスワーゲンなどが用いられている。フランスではフランス車であるルノーやシトロエン、プジョーなどが用いられている。ただし、自国の自動車メーカーで実用的な車種が消滅してしまったり、警察組織にもコストや環境性能が求められたりするようになると、耐久性や環境性能で優位性がある日本車が導入されることも増えているほか、韓国車を導入するケースも散見される。多くは大型セダンで、これに警察公務用装備（無線機と速度測定用レーダー）と、サイレンと拡声器、赤色や青色や緑色（国法によって異なる）の閃光灯が追加される。

イタリア警察では式典や広報、また高速道路での活動用に国産のスーパーカーを使うことがあり、大量導入が必要な現場向けには日本車を使っていることもある。2020年10月、臓器緊急輸送対応のランボルギーニ・ウラカン（LP610-4ポリツィア・ストラダーレ）が、北部のパドバから移植手術を行なう病院のあるローマまで500キロメートルを2時間強にて無給油で走破し任務を無事完遂した話は世界を驚かせた。ローマの病院にもその周辺にもヘリコプターが離着陸出来る場所がなかったため、緊急走行での陸送が選ばれたという[3]。

アメリカ合衆国では「Marked」（日本で言うと一目で警察とわかる白黒の車両）と「Unmarked」（覆面車両）に大別される。米国の自動車メーカーのGM、Ford、クライスラー製のものが大半である。　→#アメリカ合衆国

日本では、昭和25年（1950年）6月に当時の自治体警察としての警視庁が無線警ら車を3台導入したのが最初である[2][4]。その前年の1949年11月、第二次世界大戦で敗れた日本を占領統治していた連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）が警視庁に対して自動車によるパトロールを指示した。警視庁はトヨタ自動車、日産自動車、いすゞ自動車の3社から試作車を導入した。鉄シャーシに真空管部品という、当時の重い無線機を積んで坂道を登攀（とうはん）するためにトラックを改造した。上が白色、下が黒色のツートンカラーは、当時の一般自動車の多くが全体が白色だったことと区別しやすくして、無舗装道路からの泥はねを目立たなくするためといわれる[5]。やはり国産車を用いている。→#日本

オーストラリア・ニューサウスウェールズ州警察のホールデン

フランス国家警察
ルノー・メガーヌ

ドイツ・ハンブルク警察
ベンツEクラス W211
BMW・3シリーズ

イタリアの高速パトカー
ランボルギーニ・ガヤルド（2015年から2年掛けてウラカンに総替え）
主なパトカーはスバル・レガシィ

ロシアのパトカー
フォード・フォーカス

シンガポールのパトカー
スバル・インプレッサ

スウェーデン国家警察のパトカー
ボルボ・V70

イギリス・コーンウォール警察
フォード・フォーカス

ロンドン警視庁
ヒュンダイ・i30

中国のパトカー
トヨタ・ヴィオス

韓国のパトカー(旧デザイン)
起亜・スペクトラ

韓国のパトカー(現行デザイン)
ヒョンデ・ソナタ(YF)

韓国・済州特別自治道自治警察団のパトカー。済州島に限り、国家警察と自治体警察の二本立て。
ヒョンデ・ソナタ(NF)

北朝鮮のパトカー。車体に「交通安全」と書かれている。

日本警視庁第六機動隊の交通取締用四輪車（交通取締用無線自動車）、トヨタ・GRS202クラウン

日本では主に、警察の治安維持活動、ライフラインを点検する為の水道局、ガス会社、電力会社、電話会社、鉄道会社、法務省出入国在留管理庁地方出入国在留管理局、国土交通省、高速道路会社（旧日本道路公団等）の交通管理隊、また「青色防犯パトロール」と呼ばれる自主防犯活動に用いられる町内会（自治会）などで使用される車両や民間警備会社の車両などがある。