この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。

出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2016年3月）


独自研究が含まれているおそれがあります。（2008年8月）


独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります。（2016年3月）
出典検索?: "バス停飛ばし" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL

バス停飛ばし（バスていとばし）は、路線バスが規定の運行経路を逸脱し、または経路の途中で運行を取りやめるなどして、本来立ち寄るべき停留所に立ち寄らないこと。.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}プロジェクト バス
概要

バス停飛ばしには以下のようなパターンがある。
（狭義の）バス停飛ばし
本来とまるべき停留所に客が待っていても通過する。ただし、満員状態を理由とする通過を除く。
ショートカット
運行経路外の道路を通行して近道をする
ループ飛ばし
ショートカットの類例。経路の一部がループ状になっており、再び元の道路に戻ってくる場合、ループ部分を運行しない。
打ち切り
路線の最後まで運行せず、途中で引き返したり、回送にする。
日本
概要

早朝や夜間に（閉まっている）公共機関に立ち寄る路線、過疎地を通る路線、または積雪などで交通事情が著しく悪化した場合などに行われることがある。しかし、路線バス事業者は、運輸局に事前に届け出た経路どおりにバスを運行させることが道路運送法で定められているため、積雪や事故などにより、通常の運行経路が通行不能となり、迂回を余儀なくされる場合など、正当な理由がある場合を除き、バス停飛ばしを行った場合には法令違反である。状況により行政処分の対象となる。

悪天候や災害による部分運休や迂回は違法ではないが、通常運行の場合、満員通過においても、規定経路の短絡、逸脱は認められていない。「飛ばし」がおこる原因としては、運転手の怠慢や失念、あるいは飲酒や疾病などによる安全運転能力の欠如、または、費用削減のため、営業所・会社ぐるみの方策などがある。バス停飛ばしを防止する方策としては、バスロケーションシステムやGPSを利用した運行管理システムの導入により、バスの現在位置を随時把握できる体制を整えることがあげられる。
具体例

2006年に静岡県のしずてつジャストラインと遠州鉄道で相次いで発覚したバス停飛ばしでは、過疎地に向かう路線において乗客がいなかったため、末端区間の運行を取りやめ営業所に引き返すということが行われていた。しずてつジャストラインのケースでは、乗降とも扱う区間だったことと、その路線を運行することで補助金を受給していたため、問題となり行政処分を受けた。遠州鉄道の場合はデマンド運行区間であり、当該区間は降車のみで乗車扱いをしない区間（クローズドドアシステム）だったことことから、問題にはなったが行政処分は受けなかった。「遠鉄バス#デマンド運行・延長運行」も参照

2016年に山口県岩国市からいわくにバスが受託運行していた「岩国市過疎地域乗合バス」で、1人の運転士が約9か月にわたりバス停飛ばしを続けていたことが発覚し[1]、車両使用停止の行政処分を受けた[2]。当該運転士を懲戒解雇とした後に運転士不足となったことなどから、岩国市により「岩国市過疎地域乗合バス」2路線が第一交通（第一交通産業グループ）へ移管される事態となった[1]。詳細は「いわくにバス#岩国市過疎地域乗合バス」を参照

2017年に岩手県西和賀町で発覚した岩手県交通のバス停飛ばしでは、終点から2つ前のバス停で運転を打ち切るケースが7か月間続いた。報道によれば、運転士4人の独断での判断で「少しでも早く帰りたかった」「早く休憩したかった」と話していたという[3]。

2022年に大分県中津市の中津市山国バスでバスの早発およびバス停飛ばしが行われていることが報じられた[4]。