ノーフォーク・サザン鉄道
ノーフォーク・サザン鉄道
紫線は他社直通区間
ノーフォークの本社
報告記号NS
路線範囲アラバマ州
デラウェア州
フロリダ州
ジョージア州
イリノイ州
インディアナ州
アイオワ州
ケンタッキー州
ルイジアナ州
メリーランド州
ミシガン州
ミシシッピー州
ミズーリ州
ニュージャージー州
ニューヨーク州
ノースカロライナ州
オハイオ州
オンタリオ州
ペンシルバニア州
サウスカロライナ州
テネシー州
バージニア州
ワシントンD.C.
ウェストバージニア州
運行1982年–present
前身ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道
サザン鉄道
コンレール
全長21,500マイル (34,600キロメートル)
本社バージニア州ノーフォーク
公式サイト ⇒nscorp.com
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ノーフォーク・サザン鉄道（英: Norfolk Southern Railway, NS）は、アメリカ合衆国の貨物鉄道会社（一級鉄道）であり、ノーフォーク・サザン会社(NYSE: NSC、本社・バージニア州ノーフォーク)が所有している。総営業マイルは21,500マイル (34,600 km)であり、アメリカ合衆国東部の21州とコロンビア特別区およびカナダのオンタリオ州に路線がある。最も多い貨物は、ケンタッキー州、ペンシルベニア州、テネシー州、バージニア州およびウエストバージニア州の炭田から積み出される石炭である。北アメリカ州東部の広範な共同一貫輸送ネットワークも提供している。現在の会社はノーフォーク・サザン会社の設立された1982年に計画され、1990年12月31日、「ノーフォーク・サザン」と社名を変えていたサザン鉄道のノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道線をリースすることで、同社と合併した。1998年、コンレール（統合鉄道公社）の半分以上を獲得することで巨大企業となった。貨物専用の運行会社であり、旅客の輸送はアムトラックに委ねられている。
歴史

ノーフォーク・サザン鉄道は19世紀前半にまで遡る鉄道会社の流れを汲んでいる。現在の会社に至るまでの長い期間には3つの大きな流れがある。1881年に設立されたノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道、1894年に設立されたサザン鉄道、および時代が下って1976年設立のコンレールである。鉄道業が発達するにつれて、それぞれの鉄道会社が地方、地域の路線を集めて大きくなってきた。
サザン鉄道

先人にあたる最古の鉄道会社サウス・カロライナ・キャナル・アンド・レールロード・カンパニーは1827年12月に認可され、1830年12月25日には国内で初めて定時運行の客車を走らせた。1847年に設立されたリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道(R&D)は、アルジャノン・S・ビュフォードの経営で南北戦争の後に大きく拡張された。

リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道が1890年代初期に財政危機に陥ると、1894年に新しく設立されたサザン鉄道に吸収されその大きな構成路線になった。資本家J・P・モルガンが鉄道の専門家サミュエル・スペンサーを社長に据え、利益も出るし革新的な会社として知られるようになった。1953年には蒸気機関車より効率の良い電気式ディーゼル機関車への切り替えを完了した初の会社ともなった。
ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道

1838年に設立されたシティポイント鉄道はリッチモンドのすぐ南の9マイル (14 km)の路線で、シティポイント（現在のホープウェル市の一部）から航行できるジェイムズ川に沿ってピーターズバーグとを結んだ。これを1854年にサウス・サイド鉄道が買収した。南北戦争後は、アトランティック・ミシシッピ・アンド・オハイオ鉄道(A,M&O)の一部となり、1870年にウィリアム・マホーンによる合併でバージニア州南部の基幹線となった。マホーンは1850年代にノーフォーク・アンド・ピーターズバーグ鉄道を創設していた。A,M&Oは1881年に創設されたノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 (N&W)の最古の路線となり、新しい経営者はバージニア州西部とウエストバージニア州の炭田に対する強い興味を持って投資を行い、その鉄道に石炭が大きな利益をもたらした。

20世紀の後半、収益を上げていたノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道はバージニアン鉄道、ウォーバッシュ鉄道、およびニッケル・プレート鉄道などを買収し、やはり利益の出ていたサザン鉄道と組み合わせて、新しくノーフォーク・サザン鉄道を作った。
1982年の合併

ノーフォーク・サザン鉄道は1982年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道とサザン鉄道という利益の出ている会社の合併でできた。以前にもやはりノーフォーク・サザン鉄道という名前の会社があり、主にノースカロライナ州とバージニア州南東部で運行していたが、1974年にサザン鉄道に吸収されていた。この古い会社が1982年合併のときの名前の元になった。新会社の本社はノーフォークに置かれた。

この合併当時、アメリカ合衆国東部ではチェシー・システムとシーボード・コースト・ライン鉄道との合併が1980年に州際通商委員会（Interstate Commerce Commission,通称ICC）によって承認され、CSXトランスポーテーションという新しい会社が出来ており、これとの競合が合併の動機になった。
コンレール（統合鉄道公社）

コンレールは1976年に合衆国政府が所有する会社に北東部の鉄道路線を吸収することで設立された会社であり、総延長路線は11,000マイル (18,000 km)あった。合衆国鉄道産業の規制を大幅に解除した1980年のスタッガーズ鉄道法によって利益の出る体質になった。

1997年6月23日、ノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションは共同で陸上輸送局 (STB)にコンレールの資産を買収し、分割し、運行する認可を申請した。1998年6月6日、陸上輸送局はノーフォーク・サザン鉄道とCSXの申請を認め、1998年8月22日をその効力発行日とした。

ノーフォーク・サザン鉄道はコンレールの株式の58％を取得し、CSXトランスポーテーションが残りの42％を得た。この結果、ノーフォーク・サザン鉄道はコンレールの運行系統うち7,200マイル (11,500 km、大半は元ペンシルバニア鉄道の路線)を加えて大きく成長した。1999年6月1日には元コンレールの路線での列車運行を開始した。
2023年の鉄道事故

2023年2月3日、ペンシルベニア州内で貨物列車が脱線。積荷の塩化ビニールが数日にわたり延焼し、地域住民に健康被害が生じたほか、河川で約3500匹の魚が死亡する環境破壊を招いた。同州知事はノーフォーク・サザン鉄道が事故後、適切な情報を開示しなかったとして刑事告発を行った。また、アメリカ環境保護庁は鉄道会社に対して土壌及び水資源の汚染除去作業のコストを負担するよう命令した[1]。