>東急田園都市線・東横線,東京地下鉄銀座線・半蔵門線,京王井の頭線の始発駅である。
についてですが、銀座線は「終点」なのだと思うので、この表現でいいかどうか....--っ 2004年9月15日 (水) 02:28 (UTC)[返信]

少なくとも東京メトロでは銀座線渋谷駅のナンバリングをG-01と設定しているので始発駅だと思うのですが。--以上の署名のないコメントは、210.249.137.206（会話）さんが 2006年3月3日 (金) 11:54 (UTC) に投稿したものです（Zimanによる付記）。[返信]

東京メトロ・都営地下鉄の駅ナンバリングは単に西側（または南側）の駅からつけているだけなので（A線・B線なんて一般の人にはわかりにくいですよね）「起点」や「終点」とは関係ありません。実際銀座線は浅草側から建設されているから「終点｣だと思います。ただ、これは「始発駅」と書かれていますからね。「起点」や「終点」とは別問題ではないでしょうか。
僕としてはむしろ田園都市線・半蔵門線のほうが気になります。ほぼ全列車が直通運転をしているので始発電車は早朝･深夜のごく一部を除いてありません。「始発駅」をそのように解釈するとむしろそちらのほうが問題のような気がしませんか？---Unfair devil 2006年7月31日 (月) 23:56 (UTC)[返信]
隣の駅

銀座線の隣の駅の件、失礼しました。英語版もそうすべきでしょうか？--っ 2005年1月7日 (金) 09:46 (UTC)[返信]
13号線について

　13号線のホームが島式1面2線となっていましたが、計画変更で島式2面4線になりましたので修正しました。また、ホーム番号が3・4番線となっていましたが、現在のところホーム番号がどのように振られるのか（新しく振るのか、半蔵門線からの通しとなるのか）が未定ですので削除しましたがよろしいでしょうか。--以上の署名のないコメントは、222.225.131.123（会話）さんが 2006年10月27日 (金) 04:02 (UTC) に投稿したものです（Zimanによる付記）。[返信]
節の名称について

節の名称が重複しない方が、節の編集で要約が無くてもなにを編集したかわかりやすいのではないでしょうか？例えば、編集要約に「西口」だと、駅周辺を直したのか、バスのりばを直したかがわかりませんが、バスの下にあるのを「西口のバス」とすれば、西口なら駅周辺の編集、西口のバスならバスの修正だとわかって便利かと思うのですが。Sec. Semi Exp. 2006年12月18日 (月) 12:20 (UTC)[返信]たとえば「JR線」の節内にある「出口」が「JR線の出口」をさしているのは当たり前のことであるので、違和感を覚えるというかくどいような印象を受けるのです。履歴を見たときに編集した位置はわかりやすいかも知れませんが、そこでわかりやすいようにする必要性がどれほどあるのかは疑問を感じます。差分表示をすればどこが編集されたのかはわかるのでわたしはそれで十分なように感じますが。--Unfair devil 2006年12月20日 (水) 03:01 (UTC)[返信]
心霊写真?

問題の画像(一番手前の子供の片足が無い?)山手線内回りホーム

「駅構造」＞「JR東日本」のページに貼ってある、「山手線内回りホーム」の画像に付いての事で、一番手前に歩いている親子ですが、子供の片足が消えていませんか?----以上の署名のないコメントは、VL300（会話・投稿記録）さんが 2007年7月28日 (土) 11:56 (UTC) に投稿したものです。[返信]初版には足が2本ありますから、現在の版の作成者が意図的に「消して」いますね。----以上の署名のないコメントは、222.11.203.163（会話）さんが 2007年7月29日 (日) 10:16 (UTC) に投稿したものです。[返信]何で、そんな事するんですか?----以上の署名のないコメントは、VL300（会話・投稿記録）さんが 2007年7月29日 (日) 10:31 (UTC) に投稿したものです。[返信]初版へ差し戻しました。--Tkmkz［会話］ 2014年9月12日 (金) 23:04 (UTC)[返信]
現在の副都心線ホーム等について

東急東横線と直通運転時時に使用する内側にホームドアの設置が完了しています。内側の方が２両分号車番号が池袋寄りに成っています。それと南端ですが、線路は東側へ大きくカーブをしており、代官山方面の左側（の内側）に脱線防止ガードが付いていることが伺えます。どちらも撮影はしました。画像のアップロードや外部リンクの張り方が分からないので、ブログに載せました。 ⇒http://blogs.yahoo.co.jp/minoo_66/29952310.html　--Minoo 2012年8月12日 (日) 14:18 (UTC)
相互直通後の情報整理について

相互直通後、廃止になったものを全部残している影響で、古く不要な文章が多いように感じます。過去形の内容はなるべくまとめられればと思うのですが、如何でしょうか？--yukiyukki（会話） 2013年3月16日 (土) 14:50 (UTC)[返信]

じゃあ勝手にまとめれば？いつでも誰かがやるのを待つだけでは駄目だと思いますよ…--Kitanihon-railway（会話） 2013年4月2日 (火) 07:19 (UTC)[返信]

一旦、SHIBUYA_ekiatoに移項をしました。以降、編集する場合はこちらにて合意の上、編集を行うようにしましょう。 --yukiyukki（会話） 2013年4月3日 (水) 02:47 (UTC)[返信] コメント 「古いから不要」というのはあまりに短絡的に過ぎないでしょうか。ウィキペディアには、すでになくなってしまった事象の項目は数多あります（むしろそちらの方が多いのでは）。「古いから不要」を突き詰めれば、こうした項目はすべて削除すべきということになりますが、いかがでしょう。過渡的な事象ですぐ古くなってしまうものについては、そもそも記述されるべきでありませんし、過去にそうであったという事実については、過去の事象として記述されるべきです。ウィキペディアは百科事典であってガイドブックではありません。過去の事象をいたずらに軽視することは、百科事典の執筆姿勢としては、甚だ不適切であると考えます。今回は、たまたまSHIBUYA ekiatoというイベントスペースとして再活用されているからよかったようなものの、そうでなければ、そうではなくなってしまったという短絡的かつ浅はかな考えで、単にその部分の記述を削除するのみという、乱暴な編集がまかり通ってしまうところでした。Yukiyukkiさんの考え方は、そうした危険を孕んだものであることは、重く認識してください。--Kone（会話） 2013年4月3日 (水) 03:36 (UTC)[返信]（追記） Yukiyukkiさんが、独断で「SHIBUYA ekiato」に分割された行為もいかがなものか思います。おっしゃるように旧駅の記述をこの項目に残す合意ができていないのと同様に、分割（あるいは削除）についての合意もできていません。合意形成より先に自分の思うような編集をしてしまうというのは、いささか拙速（あるいは強引）であったといわざる得ません。あなたは、まず分割についての提案をし、合意形成を図るべきでした。東横線旧駅の記述について削除と復帰が繰り返されているというのは、そういうことなのです。--Kone（会話） 2013年4月3日 (水) 07:58 (UTC)[返信] コメント 百科事典ということなので、渋谷駅の歴史として残すべきと思います。ただし、本記事の容量的なことも考え、サブページで「渋谷駅東横線旧ホーム」としての新記事への移動を考慮しても良いかと思います（これば別件での合意が必要ですが）。--Yotate（会話） 2013年4月4日 (木) 13:45 (UTC)[返信] コメント 歴史として旧ホームの記事は残したほうがいいです。--Colocolo（会話） 2013年4月5日 (金) 09:29 (UTC)[返信] コメント 渋谷駅#旧 東横線ホームについては、例えば渋谷駅#沿革に移すなどすべきではないでしょうか?渋谷駅#駅周辺・駅構内は現在のことに特化すべきだと考えます。--副都心東横みなとみらい線（会話） 2013年7月25日 (木) 05:04 (UTC)[返信]
渋谷駅の東急地上ホーム廃止に伴うテキスト除去について

3月15日で東急地上ホームが廃止されましたが、どうして残さないとならないんですか？僕は除去すべきなんですけど。--125.193.43.152（利用者‐会話:125.193.45.152|会話]]） 2013年3月28日 （土） 10:03 (UTC)

#相互直通後の情報整理についてにて、議論後の編集をお願いします。 --yukiyukki（会話） 2013年4月3日 (水) 02:47 (UTC)[返信]

このユーザーはLTA:HATの可能性も否定できませんね。ただ、これらは過去系として残していかなければなりません。--ゴロモー（会話） 2013年4月4日 (木) 09:28 (UTC)[返信]