この記事は過去に削除依頼の審議対象になりました。新しく依頼を提出する場合、以下を参考にしてください。
ヤナセから販売されていたとされる2車、2代目ピアッツア・ネロ（1991年-1993年？）と、PAネロ（1990年-1993年？）との関係が理解できません。現在の両記事の記述に従えば、2代目ピアッツア・ネロは、PAネロの発売後に発売され、廃止前に廃止されたことになります。ヤナセが、同じ「ネロ」という名前のいすゞ車を同時2車種も併売していた（しかも、実質的にはどちらも同じ車）とは考えがたいのですが、実際はどうだったのでしょうか？「2代目ピアツッア・ネロ」（PAネロとは別物として）は、実在したのでしょうか？--82.24.242.173 2009年11月20日 (金) 08:48 (UTC)
版指定削除 Wikipedia:削除依頼/いすゞ・ピアッツァ 20240207
版指定削除 Wikipedia:削除依頼/いすゞ・ピアッツァ 20230923 (2023年9月23日)
版指定削除 Wikipedia:削除依頼/いすゞ・ピアッツァ (2023年8月1日)
質問
フロントWウィッシュボーン＋リヤリジッド3リンクコイルって初代ジェミニと同系でしょ？ エンジンも「PF ZZ用」なんて書き方で、「絶対にベースがジェミニとは書きたくない」かのような表記は読者の為になってない。
ということで、初代のシャシ関連として117クーペからの継承みたいに書いてるところは《要出典》、エンジンの「PF ZZ用」は「初代ジェミニ（PF系）ZZ用」とさせていただきました。
ちなみにGMのTカー（en:GM T platform (1973)、要出典のようではありますが）にはRWDのGeminiもPiazzaも掲載されてるので、初代ピアッツァもジェミニベースというのは私一人だけの思い込みではなさそうですね。 --210.169.100.128 2014年6月13日 (金) 11:09 (UTC)
web 上の文章の転載により Wikipedia:削除依頼/いすゞ・ピアッツァ が起こされ版指定削除となりましたが、書籍を出典とする部分にも著作権侵害の懸念があります。2023年3月4日 (土) 08:33? (UTC) の版「デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第6号、64号、69号より出典を加筆」[1]
が、情報源として依拠しているだけでなく、文章表現の引き写しになっていないか調査にご協力ください。--Kurihaya（会話） 2023年8月25日 (金) 11:08 (UTC)[返信]2023年3月4日 (土) 08:33(UTC)時点における版に関しては、「情報源として依拠しているだけ」だとも、そうではないとも言い難いと思います。使われているのは6号の「いすゞ ピアッツァ 初代」（9-10ページ）、64号の「いすゞ ピアッツァ 2代目」（7-8ページ）、69号の「いすゞ ピアッツァネロ 初代」（11-12ページ）の3つです。『日本の名車』は基本、1つの車を「プロフィール」「スペック」の2ページで説明しており、「プロフィール」のページは車の写真が、「スペック」のページはスペック表がページの半分くらいを使っているため、文章はそんなに細かく書かれているわけではありません。特に「スペック」の文章部分は、「○○年に発表された何代目は、◇◇の性能が□□に向上した」程度の記述が並んでいるだけです。2023年3月4日 (土) 08:33(UTC)時点における版は、64号はデータだけですし、6号・69号は「スペック」の文中から拾った情報を年表にするのが主体の加筆です。個々の記述には結構長いものもありますから、人によっては問題視するかもしれない、とは思います。私は「直列4気筒とはなんだろう」と思っているくらいで、自動車のことは全然わかりませんので、この版に関しては問題視するつもりはありません。