ノースアメリカン・アビエーション・インク（North American Aviation, Inc. ）はアメリカ合衆国の航空機メーカーである。1928年に設立され、1930年代から航空機の製造を行い、第二次世界大戦のP-51ムスタング、B-25ミッチェル、戦後のF-86セイバーなどの重要な機体を製作した。1967年にロックウェルと合併してノースアメリカン・ロックウェル（North American Rockwell Corporation ）になった。1996年にノースアメリカンおよびロケットダイン部門を含むロックウェル・インターナショナルはボーイングに売却されている。
目次

1 沿革

2 製品

2.1 航空機

2.2 ミサイル


3 関連

4 外部リンク

沿革

クレメント・キースが1928年12月6日、航空会社の株を売買する持株会社として、ノースアメリカンを設立した。1933年にはゼネラルモーターズが株式を取得。傘下のゼネラル・アビエーション部門（General Aviation division ）をノースアメリカンと合併させ、存続会社名をノースアメリカン（NAA）とした。ゼネラル・アビエーション部門とは、デイトン・ライト・カンパニー（Dayton Wright Company ）とアントニー・フォッカーが米国移住後にオランダフォッカーの米国支社として設立したアトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカを合併させた部門だった。

1934年の航空郵便法で会社の形態を変える必要が生じたため、ダグラス社のジェームス・キンデルバーガーを雇って航空機生産事業に乗り出した。キンデルバーガーは会社をカリフォルニア州に移し、既存メーカーと競合しない練習機の生産をめざした。最初の機体GA-15観測機、GA-16練習機などを製作した。1940年に戦争が始まるとノースアメリカンも拡大し、ダラスやカンザスシティに工場を設立した。

練習機T-6テキサンは17,000機が生産された。B-25はジミー・ドーリットルのドーリットル空襲で有名な機体である。P-51ムスタングは、第2次大戦における、アメリカの最高の戦闘機であった。

戦後従業員数は91,000人から1946年には5,000人まで減少したが、ジェット爆撃機B-45トーネードなどの生産をおこなった。ゼネラルモーターズは1948年にノースアメリカンの株式を公開した。

F-86セイバーはFJ-1フューリーを再設計することによって、アメリカの戦闘機としては、最初に音速を突破した機体になった。またこの機体は朝鮮戦争でソビエト連邦製のMiG-15と闘った。このF-86は総計9000機以上生産された。
製品
航空機 ロックウェル OV-10 ブロンコ XB-70 ヴァルキリー

（陸軍/空軍）

XB-21

B-25 ミッチェル

XB-28

B-45 トーネード

XB-70 ヴァルキリー

P-51 マスタング

P-64

F-82 ツインマスタング

F-86 セイバー

YF-93A

F-100 スーパー・セイバー

F-107

XF-108 レイピア

O-47

OV-10 ブロンコ

T-6 テキサン

T-28 トロージャン

T-39 セイバーライナー

X-10

X-15

（海軍）

AJ サヴェージ

A-5 ビジランティ

FJ-1 フューリー 、 FJ-2/3 フューリー 、 FJ-4 フューリー

T-2 バックアイ

ミサイル

AGM-28 ハウンド・ドッグ

関連

航空機メーカーの一覧

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ノースアメリカンに関連するメディアがあります。


⇒North American Aviation history

⇒Centennial of Flight page on North American


更新日時:2018年9月21日(金)14:09
取得日時:2018/11/13 14:51