ロシアで2010年に設立された「ノースウェスト・エアカンパニー」とは異なります。
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ノースウエスト航空
Northwest Airlines, Inc.

IATA
NWICAO
NWAコールサイン
NORTHWEST

設立1926年9月1日（Northwest Airwaysとして）
運航停止2010年1月31日（デルタ航空と合併）
ハブ空港デトロイト・メトロ・ウェイン空港
ミネアポリス・セントポール国際空港
メンフィス国際空港
成田国際空港
アムステルダム・スキポール空港
焦点空港インディアナポリス国際空港
ホノルル国際空港
シアトル・タコマ国際空港
マイレージサービスSkyMiles
会員ラウンジSkyClub
航空連合スカイチーム
親会社Delta Air Lines, Inc.
保有機材数365機
就航地255都市
本拠地 ミネソタ州イーガン
代表者Ed Bastian (CEO)
外部リンクウェブアーカイブ
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ノースウエスト航空の本部

ノースウエスト航空（ノースウエストこうくう、Northwest Airlines, Inc.）は、かつてアメリカ合衆国ミネソタ州イーガン（ミネアポリス・セントポール郊外）に本部をおいていた航空会社。デルタ航空と経営統合し、2010年1月31日をもってデルタ航空となった。
概要
社名ノースウエスト航空のロゴと尾翼

社名は「ノースウエスト」(Northwest) だが、本社がアメリカの北西部にあるわけではない。創業時に初めての定期便を飛ばした路線が北部中西部（旧北西部領土：Northwest Territory）のイリノイ州シカゴとミネソタ州ミネアポリスを結ぶ航空郵便路線だったことから、これが社名に選ばれた。またノースウエスト航空はアメリカ本土から日本を始め東アジア各国に定期便を就航させた草分けであったことから、一時社名を「ノースウエスト・オリエント」としていた時期もあったが、登記上の正式名は「ノースウエスト」のままで変わることはなかった。
日本との関わり

第二次世界大戦後、日本航空（JAL）の設立時の運航を受託した他、東京のみならず大阪や名古屋など複数都市に就航するなど、外資系航空会社の中で、日本との結びつきは強く、2007年度で太平洋路線就航から60周年を迎えた。

「インカンバント・キャリア」として、日本経由に対して無制限の以遠権を有していて、アジア太平洋地区における最大の拠点として[1]成田国際空港をハブ空港としていた。日本支社はアメリカ国外の支社としては充実した体制で、客室乗務員基地や機内食工場だけではなく、運航管理部門やラディソンホテル成田も設置し[1]、アジア太平洋地区における、あらゆる業務を行うことから「第2の拠点」とさえ言われていた[1]。

整備部門を例にすると、200名近い要員を配置し[2]、修理やエンジン交換も日本で行うことが多かった。特にボーイング747用のエンジンは常時4基の予備エンジンを確保しており[2]、整備レベルの高さは社内でも有名で[3]、アメリカ本国からボーイング747の修理のために日本へフェリーフライトさせたり[2]、日本支社の整備担当者が、アジア地区の就航地へ出張することも多かった[3]。

成田国際空港のB滑走路でも離着陸可能な機材として、2002年4月18日から2003年10月15日まではエアバスA320を、2003年9月30日以降はボーイング757を、成田国際空港からアジア地区への路線に使用するために常駐させる運用を行っていたが、これは前述のような日本支社の体制により実現した[2]。

1997年11月に日本エアシステム（JAS）とマイレージサービスの提携を開始。1999年?2000年にはコードシェア便としてJASの関西国際空港発着路線にノースウエスト便名を、ノースウエストの成田発着北米路線（ニューヨーク、サンフランシスコ、ロサンゼルス、シアトル）にJAS便名を付け、関空発着路線の少ないノースウエストと北米線を持たないJAS進出の橋頭保とした。しかし、JASが2002年10月に日本航空と経営統合し、北米路線の提携航空会社がアメリカン航空に集約されたことから、JASとノースウエストとの提携関係は途絶えた。
歴史
設立と発展

ノースウエスト航空は1926年9月1日にノースウエスト・エアウェイズ (Northwest Airways) として創立し、使用機材442機のアメリカ第5位の航空会社となっていた。設立当初は郵便の航空輸送などを請けていた。実際に旅客輸送が開始されたのは1927年のことである。

1934年には、Northwest Airlines, Incとして改組した。
戦時の軍事輸送と規模の拡大

1941年2月14日には株式上場を果たし、初の株式公募を行った。

第二次世界大戦中にはアメリカの戦場優先の考えに基づいて、アラスカをはじめとする多くの地域に軍事輸送を行う。その軍事輸送プログラムは特殊プログラムも含め、合計で11にも上った。このプログラムを行うにつれ、ノースウエスト航空の社員数は急増した。また、この軍事輸送プログラムに多くの保有機を当てたことから、一時はアメリカ国内の小都市への運航便を停止することとなった。

戦後まもない1948年には、保有機すべての尾翼が赤く塗り立てられ、これがノースウエスト航空の大きなトレードマークとなった。