この項目では、1987年に就航した新日本海フェリーの船舶について説明しています。

1972年に就航した初代については「フェリーはまなす」をご覧ください。

2004年に就航した3代目については「はまなす (フェリー)」をご覧ください。

ニューはまなす

画像をアップロード
基本情報
船種フェリー
船籍 日本（1987-2002）
パナマ（2002-2017）
パラオ（2017）
インドネシア（2017-2018）
所有者新日本海フェリー（1987-2002）
オリエントフェリー（2002-2015）
運用者新日本海フェリー（1987-2002）
オリエントフェリー（2002-2015）
PTJagad Zamrud Khatulistiwa（2017-2018）
建造所石川島播磨重工業相生第一工場[1]
母港小樽港
姉妹船ニューしらゆり[2]
信号符字HOLS（ゆうとぴあ）
IMO番号8604266
MMSI番号355342000（ゆうとぴあ）
改名ニューはまなす（1987-2002）
ゆうとぴあ（2002-2017）
OPIA（2017）
RORO PRAYASTI（2017-2018）
経歴
起工1986年8月28日[1]
進水1986年11月11日[1]
竣工1987年3月20日[1]
就航1987年3月
最後インドにて解体
要目
総トン数17,261トン（竣工時）[3]
17,393トン（改造後）[3]
載貨重量6,965トン[2]
全長184.5m[2]
垂線間長171.0m[2]
型幅26.5m[2]
型深さ14.2m[2]
デッキ数8層
機関方式ディーゼル
主機関IHI Pielstick 9PC40 2基[2]
推進器2軸
最大出力14,850PS×2[2]
定格出力13,370PS×2[2]
最大速力26.1ノット[2]
航海速力22.6ノット[2]
航続距離3,500海里[1]
旅客定員920名[2]
乗組員58名[2]
車両搭載数トラック150台、乗用車103台[2]
テンプレートを表示

ニューはまなすは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。
概要

フェリーはまなす 、フェリーしらゆりの代船として、僚船のニューしらゆりとともに石川島播磨重工業相生工場で建造され、1987年3月に新潟?小樽航路に就航した[4]。所要時間を従来から2時間短縮した片道18時間で[2]、年間を通して安定した航海が可能な21.5ノットの計画航海速力とし、機関は燃焼効率の改善とターボシステムの組み合わせにより低燃費化を実現した[5]。

1990年2月には石川島播磨重工業相生工場にてキャビン増設工事を実施、定員を12名増の932名・乗員数を8名増の66名、総トン数を17,393トンとした[3]。

2002年4月、ゆうかりの就航により引退、オリエントフェリーに売却され、ゆうとぴあと改名して、2002年10月より下関?青島航路に週2便で就航した。その後輸送量の減少により2015年12月末で航路休止となり、12月24日青島発の便が最終運航となった[6]。