この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）
出典検索?: "トルコグランプリ"
この項目では、フォーミュラ1のレースについて説明しています。ロードレース世界選手権のレースについては「トルコグランプリ (ロードレース)」をご覧ください。
Turkish Grand Prixイスタンブール・パーク
レース情報
周回58
コース長5.338 km (3.317 mi)
レース長309.396 km (192.250 mi)
開催回数9
初回2005年
最終開催2021年
最多勝利
（ドライバー） フェリペ・マッサ (3)
最多勝利
（コンストラクター） フェラーリ (3)
最新開催（2021年）:
ポールポジション バルテリ・ボッタス
メルセデス
1:22.998[注 1]
決勝順位1. バルテリ・ボッタス
メルセデス
1:31:04.103
2. マックス・フェルスタッペン
レッドブル-ホンダ
+14.584s
3. セルジオ・ペレス
レッドブル-ホンダ
+33.471s
ファステストラップ バルテリ・ボッタス
メルセデス
1:30.432
イスタンブール・パーク（空撮）
'トルコグランプリ（トルコGP, Turkish Grand Prix）は、トルコ国内で行われていたF1世界選手権のレースの1つである。 2005年に初開催され、後述の理由により、2011年を最後にF1の開催カレンダーから外された。だが、2020年に新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受けて多数のレースが中止に追い込まれたのを補う形で9年ぶりに開催[1]。2021年も同様の理由で開催された[2]。ただし、2022年以降のカレンダーからは脱落しており、2021年の開催が最後となっている。 初開催から使用されているイスタンブール・パークは、2000年代に新設されたサーキットと同様、ヘルマン・ティルケの設計であるが、高低差もさる事ながら起伏の変化が大きく、難易度の高いレイアウトに仕上がったことから、ティルケの設計の中でもオーバーテイクのポイントが多いサーキットとなっている。 2006年の表彰式のプレゼンターに、国際的に承認されていない北キプロス・トルコ共和国の大統領メフメト・アリ・タラートが起用され、国際映像の字幕で彼を同国の大統領と表示したことで、政治的中立を保つべきF1グランプリを政治利用したとしてFIAは主催者側に500万ドルの罰金を科すことを決めた。
概要
特筆すべきレース
2005年
ルノーのフェルナンド・アロンソとのチャンピオンシップポイント差を26点ビハインドで迎えたマクラーレンのキミ・ライコネンはポールポジションからスタートするも、ルノーのジャンカルロ・フィジケラにスタート直後に交わされた。しかし1周目の12コーナー手前でフィジケラをで追い越すとそのまま独走態勢に入り、中盤以降はチームメイトのファン・パブロ・モントーヤと1-2体制を築いた。しかし、レース終盤にモントーヤがジョーダンのティアゴ・モンテイロと接触した影響からコースアウトする間に、アロンソが2位を奪い返し、チャンピオンシップ争いの「失点」を最小限に食い止めることに成功した。また、予選においては、B・A・Rのジェンソン・バトンと佐藤琢磨が8コーナーでのコースアウトにより大きくタイムロス、フェラーリのミハエル・シューマッハやザウバーのジャック・ヴィルヌーヴはスピンを喫するなどの波乱やレース中に多くの追い越しシーンが見られた。この為、この年のベスト・レースの1つにあげる声が多く聞かれた。
2006年 - 2008年
2006年から2008年までフェラーリのフェリペ・マッサが3連覇をマッサの得意のポール・トゥ・ウィンできめた。マッサが得意としてるサーキットと言える。マッサが3連覇を達成した際のインタビューでは『これで永住権をもらえるかね。』と笑顔でジョークを語った。
2020年
雨の中行われた予選は、ランス・ストロール（レーシング・ポイント）が自身初のポールポジションを獲得した一方、この年圧倒的な差を見せていたメルセデス勢がルイス・ハミルトン6番手、バルテリ・ボッタス9番手に沈んだ[3]。決勝は開始前の降雨によりウエットレースで行われ、前半はストロールとセルジオ・ペレスのレーシング・ポイント勢がリードするが、ハミルトンが抜群のタイヤマネージメントによって首位に立ってからは独走でレースを制し、4年連続7回目のドライバーズチャンピオンを決定させた[4]。
2006年の表彰式問題
