トランパスは、名古屋市交通局・名古屋鉄道など、名古屋圏の鉄道・バス事業者で共通利用されていた磁気記録式乗車カードシステムの名称である。

トランパスとは、英語の「Transport」（交通機関）や「Transfer」（乗り換える）の接頭辞であるTransと、Pass（通る）を組み合わせた造語である。

トランパスの後継として、非接触式ICカード乗車券manacaが2011年2月11日に導入された。これに伴いトランパス対応カードは、2011年2月10日に発売終了し、翌年2012年2月29日に利用終了となった。
利用可能な交通事業者

以下の事業者の路線で利用可能であった[1]。

事業者名利用可能路線カードの名称備考
名古屋鉄道全線SFパノラマカード以下を除く

蒲郡線（吉良吉田駅を除く）

広見線（明智駅 - 御嵩駅間）

尾西線弥富駅

名鉄バス全線
SFパノラマカード以下を除く

高速バス(都市間高速バス以外）

空港特急バス

コミュニティバス

名鉄東部交通西尾営業所管内の自社路線のみSFパノラマカード
名鉄バス東部全線SFパノラマカード蒲郡営業所管内の路線を除く
名古屋市交通局地下鉄・バス全線バス・地下鉄共通大人用ユリカ
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線全線あおなみカード
愛知高速交通リニモ全線SFパノラマカードカードの図柄はオリジナル


過去の利用可能区間については過去の利用可能線区を参照。

導入過度期の名鉄では、利用可能駅が「歯抜け」になることが多かった。この場合でも、乗車駅と降車駅が共に利用可能駅なら利用することができた。

名古屋市内に乗り入れている鉄道会社であっても、東海旅客鉄道（JR東海）や近畿日本鉄道（近鉄）などは、トランパスに加盟していないので1枚のカードで乗り継ぐことはできなかった。その後導入したmanacaは他社との相互利用ができるので、この問題点は解消された。

名古屋ガイドウェイバスはトランパスに加盟していない。ただし、ユリカと名鉄昼間バスカードは使用できる。

名鉄東部交通は、名鉄バスが全線においてトランパス使用可能となった後に路線譲渡した西尾営業所が担当する路線のみ、トランパスが使用できる。

名鉄バス東部については、名鉄バスからの受託運行路線において、トランパスが使用できるが、旧サンライズバスから路線譲渡された蒲郡営業所が担当する路線では、名鉄バスカードも含め、トランパスは使用できない。

鉄道での利用方法

カードを自動改札機に直接投入して入・出場する。入場時に入場情報を書き込み、出場時に乗車した区間の運賃を精算する。また、名鉄⇔地下鉄の間を直通列車などで移動する場合も、出場時に名鉄・地下鉄の乗車区間の運賃を一度に引き落とす。ただし、カード残額がその隣の駅までの最低運賃に満たないと入場できない。なお、出場の際に経路が複数存在する場合は、社局間を跨いだ場合も含めて改札を出ることなく運賃が一番安くなる経路を用いて精算される。

自動券売機での乗車券購入や、自動精算機での乗り越し精算にも利用できる。ただし、複数人や子供が利用する場合やトランパス非対応駅で出場する場合は、あらかじめ自動券売機で乗車券と引き換え、乗車券で入場する必要がある。

なお、名鉄においては自動改札機・自動券売機・自動精算機および精算窓口における運賃の支払いのみに使用できる。例えば、入場券・回数券・ミューチケットは自動券売機および発券窓口双方に於いて現金にて購入する必要があるほか、発券窓口に於いて乗車券を購入する際にもトランパスは使用できない。

名鉄・名古屋市営地下鉄・リニモの自動改札機は2枚以上のカード・乗車券類の一括投入に対応しておらず、重ねて投入すると「枚数超過」となり通過することができず、必ず自動精算機で精算する必要がある。ただし、あおなみ線の自動改札機はカード・乗車券類の2枚一括投入が可能である。また、名古屋駅のJR東海線⇔あおなみ線、金山駅のJR東海線⇔名鉄線の連絡改札口の自動改札機はJR東海の磁気乗車券との2枚投入に対応しているため、TOICA・Suica・ICOCAとトランパスとの同時処理が可能である。

有人駅であれば窓口でも乗り越し精算が可能である。名鉄の場合、終日有人駅の中には自動精算機を設置していない駅があり、この場合には必然的に窓口での精算となる。

カード裏面には最大で43回まで乗降記録が印字される。内容は利用月日・利用時間・乗車駅・降車駅・乗継情報・残額である（ ⇒参考[リンク切れ]）。44回以降の乗車記録については#特殊な取り扱いを参照のこと。
キャンセル処理

トランパスで入場したが、トランパス非対応駅で出場するなど、カードを使用せずに出場する場合、カードの入場記録を消去する必要がある。これをキャンセル処理という。これは駅窓口にある端末で行うもので、改札口の駅員に申し出れば処理することができる。キャンセル処理をせずに、入場記録が残ったままだと次回からそのカードが使用できないので、必ず処理を受けなければならない。
名鉄線内の非対応区間での利用

名鉄には、広見線の明智駅 - 御嵩駅間の各駅、蒲郡線の三河鳥羽駅 - 蒲郡駅間の各駅、及び名鉄尾西線弥富駅は、トランパスに対応した設備が設置されておらず、トランパスの非対応区間となっている。非対応駅では、自動改札機でトランパスが利用できないだけでなく、乗車券を購入することもできない。

トランパスで入場したが、誤って非対応駅で下車してしまった場合、下車駅でトランパス対応カードによる精算をすることはできない。この場合、乗車した列車の車掌または降車駅の駅係員に、トランパス対応カードを提示し、現金で精算して、精算証明書を発行してもらう必要がある。後日、次回利用するまでに、その証明書と誤入場したトランパス対応カードを対応駅の改札窓口へ提示してキャンセル処理を受ける必要がある。
のりかえ改札口の経由

トランパス対応区間から、上記の非対応区間にまたがって利用する場合に、広見線新可児駅及び蒲郡線吉良吉田駅に、トランパスを利用のためののりかえ改札口が設置されている。のりかえ改札口を経由しなければ、非対応区間でトランパスを利用することはできない[2]。

非対応駅で乗車し、対応駅で下車する場合

乗車駅の自動券売機で、乗車券を購入する代わりに無料の乗車駅証明書を受け取って乗車し、「のりかえ改札口」では係員に乗車駅証明書とトランパスカードを提示する。乗車駅からの乗車記録（ただし、入場時刻は印字した時刻）が記録されたカードが乗客に返却されるので、下車駅では通常どおり自動改札機で出場する。


対応駅で乗車し、非対応駅で下車する場合

乗車駅では通常どおり自動改札機で入場し、「のりかえ改札口」では係員に下車駅を申告してトランパスカードを提示する。その際、乗車駅から下車駅までの全区間の運賃の引き落とし処理が行われ、下車駅での下車記録が記録されたカードと、下車駅までの「SFカード精算済み証」（レシート状の用紙）が渡されるので、下車駅では「SFカード精算済み証」を駅員に渡して出場する。下車駅が無人駅の場合は、「SFカード精算済み証」を運転士もしくは車掌に渡すか運転室後ろの運賃箱（一部の駅には乗車券回収箱の設置がある）に投入する。


非対応駅で乗車し、対応区間を経由して、非対応駅で下車する場合

2度「のりかえ改札口」を通ることになるが、同様に利用可能である。

この区間はmanacaも導入されておらず、manaca（交通系ICカード全国相互利用サービス）を使用する場合も同様の手続きを行う。
名鉄弥富駅での利用

名鉄尾西線弥富駅から乗車する場合は、現金で目的地までの乗車券を購入するか、または現金で最低区間（隣の五ノ三駅まで190円）など途中の区間までの乗車券を購入して下車駅でトランパスで精算することになる。

トランパスで入場して弥富駅で下車する場合は、誤って非対応駅で下車してしまった場合と同様に、現金で精算し証明書を発行する取り扱いとなる。

なお、弥富駅はmanaca対応となったので、manacaで利用する場合は、この手間が解消されることになった。
名古屋駅での名鉄・近鉄間の乗換の場合

近鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅との連絡改札口に設置されている自動改札機では、トランパスと近鉄線乗車券の2枚投入、または近鉄線対応ICカード（PiTaPa、ICOCA）との組み合わせにより乗り換えができる。近鉄のPiTaPa導入当初は磁気乗車券とのに対応しているだけでPiTaPa・ICOCAとトランパスとの同時処理はできなかったが、その後改良され、同時処理ができるようになった。
バスでの利用方法