「トランス・ワールド航空840便爆破事件」とは異なります。

トランス・ワールド航空 840便1964年にロサンゼルス国際空港で撮影された事故機
ハイジャックの概要
日付1969年8月29日
概要ハイジャック
現場 ギリシャ上空
乗客数120
乗員数7
負傷者数2
死者数0
生存者数127 (全員)
機種ボーイング707-331B[1]
運用者 トランス・ワールド航空
機体記号N776TW[2]
出発地 レオナルド・ダヴィンチ国際空港
経由地 エリニコン国際空港（英語版）
目的地 ベン・グリオン国際空港
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トランス・ワールド航空840便ハイジャック事件は、1969年8月29日に発生したハイジャック事件である。
事件の経緯ライラ・カリド（中央）

1969年8月、パレスチナ解放人民戦線（PFLP）は、イスラエルのイツハク・ラビン（当時は国連特命全権大使）がトランス・ワールド航空の840便(ローマ - アテネ - テルアビブ)に搭乗するという情報を掴んだ。

29日、2人のハイジャック実行犯（サレーム・イサウィとライラ・カリド）は、ハイジャックを決行、しかしラビンは搭乗していなかった。ライラは840便の航路を変えさせ、シリアのダマスカス国際空港に着陸させた。乗客・乗員127名のうち、イスラエル人の2名を除く全員がそこで解放された。爆破後の機首部分

トランス・ワールド航空840便（ボーイング707型機）の機首部分は爆破された。同年12月、イスラエルは捕虜にしていたシリア人・エジプト人の71人の兵士の釈放と交換で2名の人質を解放させた。
事件後

このトランス・ワールド航空840便に対するハイジャックの成功で、ライラ・カリドは「美人革命家」として世界的に有名になる。そして、ライラは翌年には、PFLP旅客機同時ハイジャック事件にも実行犯の1人として登場することになる。

トランス・ワールド航空840便は修理され再び就航した後に、パンアメリカン航空に売却された。1980年にアメリカ空軍のデビスモンサン空軍基地に移され、KC-135輸送機の予備機となった。
脚注[脚注の使い方]^ Ottaway, Susan (2008). Fire over Heathrow: The Tragedy of Flight 712. Barnsley: Pen and Sword Books Ltd. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-1-84415-739-6 
^ "FAA Registry (N776TW)". Federal Aviation Administration.

関連項目

PFLP旅客機同時ハイジャック事件

表

話

編

歴
←1968年・ 1969年 (1969)の航空事故・インシデント ・1970年→


01月06日：アレゲニー航空737便

01月18日：ユナイテッド航空266便

02月24日：遠東航空104便

03月16日：ビアサ742便

03月20日：アラブ連合航空 Il-18

04月15日：アメリカ海軍EC-121機

06月04日：メキシカーナ航空704便

06月24日：日本航空90便

08月29日：トランス・ワールド航空840便

09月09日：アレゲニー航空853便

09月21日：メキシカーナ航空801便

12月03日：エールフランス212便

12月08日：オリンピック航空954便

12月11日：大韓航空機YS-11