リスボン市電

15系統専用の連接車
基本情報
国 ポルトガル
所在地リスボン
種類路面電車
開業1901年
運営者 CCFL（ポルトガル語版）
公式サイト ⇒CCFL公式ウェブサイト
詳細情報
総延長距離12.2km
路線数5路線
輸送人員1,900万人（2008年）
軌間900mm
電化方式直流600V、架空電車線方式
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リスボンのトラム（Eletricos de Lisboa）は1873年に運行を開始したリスボンの交通機関である。

トラムを運営するCarris（Companhia Carris de Ferro de Lisboa = リスボン電気鉄道会社）は1872年9月18日に設立され、最初の馬車鉄道路線が1873年11月17日にSanta ApoloniaからSantosの間で運行を開始した[1]。1901年8月31日には電車方式のトラムが初めて導入され、その後まもなく既存路線は全て電化された[1]。当初、車両は米国から輸入されていたが、1924年以降は地元で製造されるようになった[1]。1960年以降、自動車交通の隆盛や地下鉄（リスボンメトロ）の開業に伴ってトラム路線を廃止し、バス路線に転換が行われた[1]。2015年現在、5路線・総延長48kmのトラム ネットワークが57両の車両によって運行されている[2]。
路線規格

軌間は900mmと特殊軌間であり[3]、国内にはかつてブラガ市電などがあったが既になく、現存するのはリンツ市電しかない。[4][5]　給電方式は架空電車線方式直流600V電化で直吊架線方式である。路線内の狭隘区間ではガントレットが使用されている。
運転系統2011年現在の路線図

最盛期には28系統存在したが大幅な路線縮小が行われ、現在運行されているのは6系統のみである。うち15系統は1995年より夜間を除いて連接車で運行されている。[6]

12E 系統 ： フィゲイラ広場 - フィゲイラ広場（環状路線）

15E 系統 ： フィゲイラ広場 ? ベレン - Alges

18E 系統 ： カイス・ド・ソドレ駅 - Cemiterio Ajuda

25E 系統 ： Rua da Alfandega（テレイロ・ド・パソ駅（ポルトガル語版））? Campo Ourique

28E 系統 ： マルティン・モニス駅（ポルトガル語版） - Campo Ourique

運賃

2014年現在の運賃は次の通り[7]

リスボンメトロ, Carris共通1回券（事前購入） ： 1.40ユーロ

1回券（トラム車内で購入） ： 2.85ユーロ

リスボンメトロ, Carris共通1日券 ： 6.00ユーロ

使用車両
改修車28系統で運用される改修車

1995年から1996年にかけて大規模な改修 (541-585号に改番された45両)がフォスロ・キーペ（ドイツ語版）によって行われた。車体は保安灯と開放デッキに折り戸を取り付けた程度であるが、主要機器についてはほぼ総入れ替えとなっている。[8]制御機器はキーペ製のインバーター制御、主電動機は出力33kWのものからスコダ製50kW[9]、ブレーキはクノール製で電磁吸着ブレーキ付き、台車はMAN製となった。[10]集電装置についてもトロリーポールとともにZパンタグラフを取り付けている。費用は1輌あたり6,000万エスクードかかった。
更新車

戦間期に製造された700番台の車両の内、軽度の更新（前照灯、保安灯、折り戸の取り付け等）を行った車両が、貸切や多客期の波動輸送用に存置された。しかしながらその後の連接車増備により726号723号が3、4号に改番され貸切専用車になった以外の車両は廃車となった。[11]改修車との見分けは従前の走行装置、尾灯、パンタグラフが未装備など容易である。
連接車506（2010年撮影）詳細は「リスボン市電500形電車」を参照

DUWAGとジーメンスが設計し、CAFがライセンス生産した全長は24.02m、3車体連接車の超低床電車で、メトロバレンシア4号線用を元に設計されたメーター軌間用低床車である。[12][13]1964年以来の新車となり、最高速度70km/h、2+2の座席配置で着席定員65人、定員は210人で501号から510号と附番された。
参考文献.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、トラム (リスボン)に関連するカテゴリがあります。^ a b c d Carris History ⇒http://carris.transporteslisboa.pt/en/history/
^ Carris Daytime Service ⇒http://carris.transporteslisboa.pt/en/daylight-service-tram/
^ 五十畑弘『図説日本と世界の土木遺産』秀和システム、2017年、124頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-7980-5223-6。 
^ C.C.: “Electricos portugueses em museus estrangeiros” Publico (Local: Lisboa) (1996.11.18): p.41
^ Walter KLAG: “A?strio: ?arma fervojlinio” Monato 34:05(2013.05): p.20-21