この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）
出典検索?: "トラム" パリ
この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2020年10月）
この記事は更新が必要とされています。
この記事には古い情報が掲載されています。編集の際に新しい情報を記事に反映させてください。反映後、このタグは除去してください。（2020年5月）
パリ市内を運行するトラム3号線
パリのトラム（路面電車）は、メトロ、RER、バスと並び、パリとその近郊を走るイル＝ド＝フランス首都圏の公共交通機関である。
T1, T2, T3a, T3b, T4, T5, T6, T7, T8, T9, T10, T11, T12, T13 の14路線が走る。T1, T2, T3a, T3b, T5, T6, T7, T8はパリ交通公団（RATP）が、T4はフランス国鉄（SNCF）が、T11はSNCFの子会社であるKeolisが運営する。 パリにメトロが整備される以前は、多くのトラムがパリ市内を走っていた。これらは1855年から1938年までパリ市内に、そして1957年まで近郊のヴェルサイユ市内に存在した。これらの旧トラムは多くの会社によって設立され、その技術も馬から蒸気機関、圧縮空気機関、そして電力へと進化していった。 1891年から1924年までベルヴィル地区を走っていたフニクレール（ケーブルカー）は、ケーブルが地中に埋め込まれていて路面電車そっくりに見えたため、しばしばトラムウェイと誤認されていた。このケーブルカーは、メトロ2,11番線ベルヴィル駅と、丘の頂上にある11番線ジュールダン駅前のサンジャン・バティスト・ド・ベルヴィル教会の間を走っていた。 これらの旧トラムは他の交通機関が発達するにつれ、次第に駆逐されていき、最後に残っていた路線も1938年8月14日に廃止となった[1] 現在パリ都市圏を走るトラムは1992年から運用された。2020年現在もいくつかの計画が進行中である。 路線開業[2]延長駅数運営者
歴史
CGO社の馬力トラム、19世紀
CGPT社の電力トラム、19世紀
パリ東駅前のCGO社の気動車トラム、1900年頃
ヴェルビルのトラムケーブル、1900年頃
計画図 T11がTramExpress Nord、T12がTramExpress Sud、T13がTramExpress Owestと表示されている
現行路線
T11992[3]17 km (11 mi)36RATP
T21997[3]17.9 km (11.1 mi)24RATP
T3a2006[3]12.4 km (7.7 mi)25RATP
T3b2012[3]9.9 km (6.2 mi)18RATP
T42006[4]7.9 km (4.9 mi)[4]11[4]SNCF
T52013[3]6.6 km (4.1 mi)[3]16[3]RATP
T62014[5]14 km (8.7 mi)[5]21[5]RATP
T72013[3]11.2 km (7.0 mi)[3]18[3]RATP
T82014[5][6]8.5 km (5.3 mi)[5][6]17[5][6]RATP
T92021[7]10.3 km (6.4 mi)19Keolis
T102023(計画)8.2 km (5.1 mi)14RATP[8]
T11201711 km (6.8 mi)7Transkeo
T122022(計画)20 km (12 mi)16SNCF
T132022(計画)18.8 km (11.7 mi)11SNCF
合計173.7 km (107.9 mi)253
T1トラム1号線の車両（TFS-2型）
1号線（T1）はサン＝ドニ (Saint-Denis) とノワジー＝ル＝セック間を運行する。はじめ東側の始点はボビニー（メトロ5号線の北部の終点）だったが、2003年12月よりノワジー＝ル＝セックまで延長された。
将来、西側はアニエール＝シュル＝セーヌとジュヌヴィリエとの間にあるアニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティーユ駅 (Station metro de Asnieres-Gennevilliers-Les Courtilles)（2010年当時予定）、さらにナンテール (Nanterre) へ、東側はモントルイユ (Montreuil) そしてフォントネー＝スー＝ボワのヴァル・ド・フォントネー駅 (Gare du Val de Fontenay) への延伸計画がある。
